Panoramica prodotto

Il LBBE(RT)320-PT-01 è un ventilatore centrifugo EC a pale curve all’indietro, progettato appositamente per la gestione termica nei sistemi di trasporto ferroviario urbano. Come soffiante centrifugo industriale pesante, concepito specificamente per il raffreddamento degli inverter ausiliari delle metropolitane, offre regolazione continua della velocità in corrente continua, protezione antipolvere e contro gli schizzi IP54 e una struttura robusta interamente metallica, in grado di resistere a vibrazioni continue e a severe condizioni operative a bordo. Questo ventilatore EC a pale inclinate all’indietro eroga un flusso d’aria ad alta pressione statica costante, garantendo una ventilazione affidabile ed energeticamente efficiente per l’elettronica di potenza delle metropolitane e per le apparecchiature ferroviarie di bordo.

Vantaggi del prodotto

1. Design aerodinamico centrifugo a pale curve all’indietro

Questo ventilatore centrifugo EC a pale curve all'indietro adotta un profilo di girante inclinata all'indietro progettato con precisione, ottimizzato specificamente per la dissipazione del calore ad alta resistenza negli equipaggiamenti elettrici per il trasporto ferroviario. La struttura interamente metallica delle pale curve all'indietro garantisce prestazioni eccezionali di pressione statica, mantenendo un flusso d'aria costante e ininterrotto anche quando spinge l'aria attraverso armadi degli inverter molto affollati e condotti stretti. A differenza dei ventilatori assiali standard, questo soffiante centrifugo a pale curve all'indietro genera una pressione superiore con turbolenza del flusso d'aria notevolmente ridotta, rendendolo ideale per il raffreddamento di elettronica di potenza compatta all'interno degli inverter ausiliari delle metropolitane. La robusta girante in metallo offre inoltre un'eccezionale resistenza strutturale e alla fatica, progettata per sopportare le vibrazioni continue e gli urti dei veicoli ferroviari in movimento per anni di servizio.

2. Motore EC ad alta efficienza con controllo intelligente della velocità

Dotato di un avanzato motore brushless EC a rotore esterno, questo ventilatore EC per trasporti ferroviari raggiunge un’efficienza energetica e una stabilità di funzionamento sensibilmente superiori rispetto ai tradizionali ventilatori con motore CA. Il sistema di azionamento EC supporta la regolazione continua della velocità in corrente continua, consentendo agli integratori di sistema di adattare dinamicamente la velocità del ventilatore in base alla temperatura in tempo reale dell’inverter e alla reale richiesta di raffreddamento. Questo funzionamento intelligente a velocità variabile del ventilatore centrifugo a pale curve all’indietro riduce drasticamente il consumo di energia superfluo durante le condizioni di carico ridotto, abbattendo i costi complessivi di energia per gli operatori di trasporto ferroviario. Il motore EC integra inoltre una funzione di avviamento graduale che limita la corrente di spunto, proteggendo i circuiti di alimentazione a bordo e prolungando la durata operativa del motore.

3. Protezione IP54 e struttura antivibrante conforme alle specifiche ferroviarie

Con classificazione IP54, questo ventilatore centrifugo industriale blocca efficacemente l’ingresso di polvere e schizzi d’acqua, comuni all’interno dei vagoni metropolitani e dei vani attrezzature. L’alloggiamento del motore completamente stagnato protegge gli avvolgimenti interni e i cuscinetti da polvere, umidità e contaminazione da particolato, prevenendo deriva delle prestazioni e guasti elettrici in condizioni operative a bordo particolarmente severe. Una struttura meccanica rinforzata e un sistema di fissaggio antivibrante consentono inoltre a questo ventilatore EC a pale inclinate all’indietro di assorbire gli urti meccanici continui generati durante il viaggio del treno, eliminando allentamenti dei fissaggi e deviazioni delle prestazioni. Rispetta gli elevati standard di affidabilità richiesti per il funzionamento ininterrotto 24/7 delle attrezzature per il trasporto ferroviario urbano.

4. Ampia tolleranza di tensione e vasto intervallo di temperatura

Il ventilatore centrifugo a pale curve all'indietro LWBE(RT)320-PT-01 accetta un’ampia finestra di tensione di ingresso in corrente alternata da 380 a 480 V, adattandosi senza soluzione di continuità alle fluttuazioni di tensione nelle reti elettriche dei trasporti ferroviari di diverse regioni e tratte. Con isolamento di classe B, il motore resiste a temperature operative elevate durante carichi prolungati e intensi, mantenendo nel contempo prestazioni stabili di isolamento. Questo ventilatore EC industriale funziona in modo affidabile in un intervallo di temperatura ambiente compreso tra -25 °C e +60 °C, affrontando sia le rigide condizioni invernali sia gli ambienti estivi ad alta temperatura. La sua classificazione S1 per servizio continuo consente un funzionamento ininterrotto a lungo termine nei sistemi di raffreddamento a bordo, senza riduzione delle prestazioni termiche.

5. Funzionamento senza manutenzione e conformità globale

Dotato di cuscinetti a sfera sigillati ad alta precisione, questo ventilatore centrifugo per trasporti ferroviari funziona completamente senza manutenzione per tutta la sua vita utile, eliminando la necessità di lubrificazione periodica e riducendo il carico di manutenzione sul campo per gli operatori ferroviari. Le dimensioni di montaggio standardizzate semplificano l’installazione e la sostituzione del ventilatore centrifugo a pale curve all’indietro all’interno degli armadi degli inverter, minimizzando i tempi di fermo dell’apparecchiatura durante le operazioni di manutenzione. Tutte le unità sono conformi agli standard internazionali CE, RoHS, ISO e BSCI, garantendo sicurezza, compatibilità ambientale e qualità costruttiva costante per progetti di trasporto ferroviario urbano in tutto il mondo.

Scenari di applicazione

• Raffreddamento ausiliario invertitore metropolitano : Come soluzione di raffreddamento dedicata per gli inverter ausiliari della metropolitana, questo ventilatore centrifugo EC a pale curve all’indietro eroga in modo continuo un flusso d’aria ad alta pressione per dissipare il calore dai moduli elettronici di potenza, mantenendo stabili i sistemi invertitori in tutte le condizioni di carico. È il ventilatore centrifugo standard abbinato ai sistemi di alimentazione ausiliaria per i trasporti ferroviari urbani.
• Ventilazione a bordo per i trasporti ferroviari : Questo ventilatore centrifugo industriale è ampiamente utilizzato per la ventilazione e la dissipazione del calore nei vagoni passeggeri, nelle cabine di guida e nei compartimenti attrezzature dei trasporti ferroviari urbani, garantendo la qualità dell’aria e proteggendo i dispositivi elettrici di bordo dal surriscaldamento durante operazioni su lunga distanza.
• Raffreddamento degli armadi elettrici ferroviari : Il ventilatore EC con pale inclinate all’indietro è ideale per il raffreddamento di vari armadi elettrici di bordo, tra cui convertitori di trazione, armadi di controllo e quadri di distribuzione dell’energia, erogando un flusso d’aria mirato ai componenti critici che generano calore e prolungando la vita utile degli equipaggiamenti.
• Equipaggiamenti ferroviari a terra : Questo ventilatore EC con grado di protezione IP54 è inoltre impiegato nelle infrastrutture ferroviarie a terra, quali i sistemi di porte di sicurezza sui marciapiedi, le sale attrezzature segnalamento e le unità di ventilazione delle stazioni, offrendo prestazioni di raffreddamento affidabili in ambienti semiesterni e industriali esposti a polvere e umidità.

Domande frequenti

D: Qual è la quantità minima d’ordine per questo ventilatore ferroviario? A: L'ordine minimo per il ventilatore centrifugo a pale curve all'indietro LWBE(RT)320-PT-01 è di 1 unità per test su campione. Sono disponibili sconti basati sul volume per ordini all'ingrosso e per progetti.

D: Questo ventilatore EC può essere personalizzato per esigenze specifiche di tensione o connettore? R: Sì, offriamo personalizzazioni per gamma di tensione, curva di velocità, tipo di connettore e configurazione di montaggio, in modo da soddisfare le specifiche degli equipaggiamenti per il trasporto ferroviario e le richieste degli OEM.

D: Qual è il tempo standard di consegna? R: I modelli pronti per la spedizione vengono consegnati entro 7–15 giorni lavorativi. Le configurazioni personalizzate richiedono 15–25 giorni lavorativi, a seconda della complessità delle specifiche.