Visión xeral do produto

O LBBE(RT)320-PT-01 é un ventilador centrífugo de curvatura inversa EC deseñado especificamente para a xestión térmica no transporte ferroviario urbano. Como un soplador centrífugo industrial de alta resistencia deseñado para o arrefriamento do inversor auxiliar do metro, dispón de regulación continua de velocidade en CC, protección contra po e salpicaduras IP54 e construción robusta totalmente metálica para soportar vibracións continuas e entornos operativos a bordo rigorosos. Este ventilador EC de inclinación inversa fornece un fluxo de aire de presión estática elevada e constante, proporcionando unha ventilación fiable e enerxicamente eficiente para a electrónica de potencia do metro e os equipos ferroviarios a bordo.

Vantaxes do produto

1. Deseño centrífugo aerodinámico de paletas curvadas cara atrás

Este ventilador centrífugo EC de paletas curvadas cara atrás emprega un perfil de roda inclinada cara atrás deseñado con precisión, optimizado especificamente para a disipación de calor de alta resistencia en equipamento eléctrico para tránsito ferroviario. A estrutura metálica completa das paletas curvadas cara atrás ofrece un rendemento superior de presión estática, mantendo un fluxo de aire constante e ininterrompido incluso ao impulsar aire a través de armarios de inversores densamente empaquetados e pasaxes de condutos estreitos. Ao contrario dos ventiladores axiais estándar, este soplador centrífugo de paletas curvadas cara atrás xera unha presión máis elevada cunha turbulencia do fluxo de aire moito menor, polo que é ideal para o arrefriamento de electrónica de potencia densa no interior dos inversores auxiliares de metro. A roda metálica robusta proporciona tamén unha resistencia estrutural e á fatiga excesiva, construída para soportar as vibracións e sacudidas constantes dos vehículos ferroviarios en movemento durante anos de servizo.

2. Motor EC de alta eficiencia con control intelixente da velocidade

Equipado cun avanzado motor de corrente continua sen escovas de rotor exterior, este ventilador EC para transporte ferroviario alcanza unha eficiencia enerxética e estabilidade en funcionamento considerablemente superiores ás dos ventiladores convencionais con motor de corrente alterna. O sistema de accionamento EC admite a regulación continua da velocidade en corrente continua, o que permite aos integradores de sistemas axustar dinamicamente a velocidade do ventilador segundo a temperatura real do inversor e a demanda real de refrigeración. Esta operación intelixente de velocidade variábel do ventilador centrífugo de paletas curvadas cara atrás reduce drasticamente o consumo innecesario de enerxía en condicións de carga baixa, diminuíndo os custos enerxéticos totais para os operadores de transporte ferroviario. O motor EC integra tamén unha función de arranque suave que suprime a corrente de arranque, protexendo os circuítos de enerxía a bordo e alargando a vida útil do motor.

3. Protección IP54 e construción antivibración para ferrocarril

Clasificado IP54, este ventilador centrífugo industrial bloquea eficazmente a entrada de po e salpicaduras de auga, comúns no interior dos vagóns de metro e nos recintos de equipamentos. O conxunto do motor completamente estanque protexe os enrolamentos e rodamientos internos fronte ao po, humidade e contaminación por partículas, evitando desvío de rendemento e fallos eléctricos en condicións operativas a bordo rigorosas. Un armazón mecánico reforzado e un deseño de montaxe antivibración permiten ademais que este ventilador EC de paletas inclinadas cara atrás absorba os choques mecánicos continuos xerados durante o percorrido do tren, eliminando o afrouxamento dos elementos de unión e as desviacións de rendemento. Cumpre os estritos estándares de fiabilidade requiridos para a operación ininterrompida 24/7 dos equipos de tránsito urbano sobre carrís.

4. Tolerancia ampla de voltaxe e intervalo temperatural amplo

O ventilador centrífugo de curvatura inversa LWBE(RT)320-PT-01 acepta unha ampla faiña de voltaxe de entrada de AC380–480 V, adaptándose sen problemas ás fluctuacións de voltaxe nas redes eléctricas de tránsito ferroviario de distintas rexións e rutas. Co aislamento de clase B, o motor resiste temperaturas de funcionamento elevadas baixo cargas pesadas continuas, mantendo ao mesmo tempo un rendemento estable do aislamento. Este soplador industrial EC opera de forma fiable nun intervalo de temperatura ambiente de -25 ℃ a +60 ℃, adaptándose tanto ás condicións invernais frías como aos ambientes estivais de alta temperatura. A súa clasificación S1 de servizo continuo permite o funcionamento ininterrompido a longo prazo para os sistemas de refrigeración a bordo sen redución térmica do rendemento.

5. Funcionamento sen mantemento e conformidade global

Equipado con rodamientos de bolas estancos de alta precisión, este ventilador centrífugo para transporte ferroviario funciona completamente sen mantemento durante toda a súa vida útil, eliminando a necesidade de lubrificación periódica e reducindo a carga de traballo de mantemento no campo para os operadores ferroviarios. As dimensións normalizadas de montaxe simplifican a instalación e substitución do ventilador centrífugo de curvatura inversa dentro dos armarios de inversores, minimizando o tempo de inactividade do equipo durante o mantemento. Todas as unidades cumpren as normas internacionais CE, RoHS, ISO e BSCI, garantindo seguridade, compatibilidade medioambiental e calidade constante na construción para proxectos de transporte ferroviario urbano en todo o mundo.

Escenarios de aplicación

• Refraxación do inversor auxiliar do metro : Como solución de refraxación especializada para inversores auxiliares de metro, este ventilador centrífugo EC de curvatura inversa fornece continuamente un fluxo de aire de alta presión para extraer o calor dos módulos de electrónica de potencia, mantendo os sistemas de inversores estables en todas as condicións de carga. É o ventilador centrífugo estándar compatíbel para os sistemas de enerxía auxiliar de transporte ferroviario urbano.
• Ventilación a bordo para o transporte ferroviario este ventilador centrífugo industrial úsase amplamente para a ventilación e a disipación do calor nas coches de pasaxeiros, nas cabinas do conductor e nos compartimentos de equipamento do transporte ferroviario urbano, mantendo a calidade do aire e protexendo os dispositivos eléctricos a bordo do sobrecalentamento durante a operación en longas distancias.
• Refraxación de armarios eléctricos ferroviarios este ventilador EC de inclinación inversa é ideal para a refraxación de diversos armarios eléctricos a bordo, incluídos os conversores de tracción, os armarios de control e as caixas de distribución de enerxía, proporcionando un fluxo de aire dirixido aos compoñentes críticos que xeran calor e alargando a vida útil do equipamento.
• Equipamento ferroviario en terra este ventilador EC con clasificación IP54 tamén serve para instalacións ferroviarias en terra, como os sistemas de portas de plataforma, as salas de equipos de sinais e as unidades de ventilación das estacións, ofrecendo un rendemento fiable de refraxación en entornos semiesternos e industriais expostos ao po e á humidade.

Preguntas frecuentes

P: Cal é a cantidade mínima de pedido para este ventilador ferroviario? A: A CMO para o ventilador centrífugo de curvatura inversa LWBE(RT)320-PT-01 é de 1 unidade para probas de mostra. Disponíbel desconto por volume para pedidos por grosa e para proxectos.

P: Pode personalizarse este ventilador EC para requisitos específicos de voltaxe ou conector? R: Si, ofrecemos personalización na gama de voltaxe, na curva de velocidade, no tipo de conector e na configuración de montaxe para adaptarnos ás especificacións de diferentes equipos de transporte ferroviario e ás demandas dos fabricantes de equipos orixinais.

P: Cal é o prazo estándar de entrega? R: Os modelos estándar listos para enviar entreganse en 7–15 días laborables. As configuracións personalizadas requiren 15–25 días laborables, dependendo da complexidade das especificacións.