lbbert320-pt-01-ec-backward-curved-centrifugal-fan-for-rail-transit, lbbert320-pt-01-ec-backward-curved-centrifugal-fan-for-rail-transit, /ec-high-efficiency-fan
EN
EN
مراوح طاردة مركزية صناعية ذات انحناء خلفي | مراوح تبريد إلكترونية للنقل بالسكك الحديدية
المروحة الطردية الكهربائية ذات الانحناء الخلفي LBBE(RT)320-PT-01 مُصمَّمة خصيصًا لإدارة الحرارة في أنظمة النقل الحضري بالسكك الحديدية. وهي مروحة طردية صناعية قوية جدًّا، مُصمَّمة خصوصًا لتبريد المحول المساعد في قطارات المترو، وتتميَّز بتنظيم سرعة تيار مستمر بدون درجات، وحماية من الغبار والرشاشات وفق معيار IP54، وبتصميم متين كاملاً من المعدن لتحمل الاهتزازات المستمرة والبيئات التشغيلية القاسية على متن القطار. وتوفِّر هذه المروحة الطردية الكهربائية ذات الشفرات المائلة للخلف تدفُّق هواء عالي الضغط الثابت باستمرار، ما يضمن تهوية موثوقة وفعَّالة من حيث استهلاك الطاقة لمكوِّنات الإلكترونيات الكهربائية في مترو الأنفاق والمعدات السككية المركَّبة على متن القطار.
| المعلَّمة | القيمة |
|---|---|
| الطراز | LBBE(RT)320-PT-01 |
| الجهد المُصنَّف | تيار متناوب ٣٨٠–٤٨٠ فولت |
| التردد | 50/60Hz |
| القدرة المُصنَّفة | ١٠٣٠ واط |
| التيار المقنن | 1.8A |
| التدفق الهوائي الأقصى | ٣٣٢٠ متر مكعب/ساعة |
| أقصى ضغط ساكن | ١١٠٠ باسكال |
| السرعة المقدرة | ٣٤٠٠ دورة في الدقيقة |
| مستوى الضوضاء | أقل من أو يساوي ٨٤ ديسيبل (أ) |
| نمط التحكم في السرعة | تنظيم سرعة تيار مستمر بدون درجات |
يستخدم هذا المروحة الطرد المركزي ذات الانحناء الخلفي، المصممة وفق معايير الاتحاد الأوروبي، ريشة دوارة مائلة للخلف تم تصميمها بدقة عالية، وهي مُحسَّنة خصيصًا لتبريد المعدات الكهربائية في أنظمة النقل بالسكك الحديدية عند مقاومة حرارية مرتفعة. وتوفِّر هيكل الريشة المعدنية الكاملة ذات الانحناء الخلفي أداءً استثنائيًّا في الضغط الساكن، مع الحفاظ على تدفق هواءٍ ثابتٍ وغير منقطع حتى عند دفع الهواء عبر خزائن المحولات المكتظة والمجاري الهوائية الضيقة. وعلى عكس المراوح المحورية القياسية، فإن هذه المروحة الطرد المركزي ذات الانحناء الخلفي تولِّد ضغطًا أعلى مع اضطراب أقل بكثير في تدفق الهواء، ما يجعلها مناسبة تمامًا لتبريد إلكترونيات الطاقة الكثيفة داخل محولات القطار المساعدة في أنظمة المترو. كما توفر الريشة المعدنية المتينة قوةً هيكليةً استثنائيةً ومقاومةً فائقةً للتآكل الناتج عن التعب، وهي مصممة لتحمل الاهتزازات المستمرة والارتجاجات الناتجة عن حركة المركبات على السكك الحديدية على مدى سنواتٍ عديدة من التشغيل.
مزوَّدٌ بمحرِّك تيار مستمر بدون فُرْشاة من نوع الدوران الخارجي المتطوَّر، فيحقِّق هذا المروحة الكهربائية لوسائل النقل السككي كفاءةً أعلى بكثيرٍ في استهلاك الطاقة واستقرارًا أكبر أثناء التشغيل مقارنةً بالمراوح التي تستخدم محركات التيار المتناوب التقليدية. ويدعم نظام القيادة الكهربائية (EC) تنظيم سرعة المحرك دون انقطاع باستخدام تيار مستمر، ما يمكِّن مُدمِّجي الأنظمة من ضبط سرعة المروحة ديناميكيًّا وفقًا لدرجة حرارة العاكس الفعلية والطلب الحقيقي على التبريد. وتؤدي هذه العملية الذكية المتغيرة السرعة للمروحة الطرد المركزي ذات الشفرات المنحنية للخلف إلى خفض كبير في استهلاك الطاقة غير الضروري أثناء ظروف التحميل المنخفض، مما يقلِّل التكاليف الإجمالية للطاقة لدى مشغِّلي وسائل النقل السككي. كما يضمُّ المحرك الكهربائي (EC) وظيفة بدء التشغيل اللطيف التي تكبح تيار البدء المفاجئ، فتحمي دوائر الطاقة aboard وتمدِّد عمر المحرك التشغيلي.
مُصنَّف بدرجة حماية آي بي ٥٤، ويمنع هذا المروحة الطرد المركزي الصناعية دخول الغبار ورشات الماء التي تظهر عادةً داخل عربات المترو وأحواض المعدات. وتؤمن وحدة المحرك المغلقة بالكامل الحماية الكاملة لللفائف الداخلية والمحامل من الغبار والرطوبة والتلوث الجسيمي، ما يمنع انحراف الأداء والأعطال الكهربائية في ظروف التشغيل القاسية على متن القطار. كما يسمح الإطار الميكانيكي المعزَّز وتصميم التثبيت المقاوم للاهتزاز لهذا المروحة الطرد المركزي ذات الشفرات المائلة للخلف بامتصاص الصدمات الميكانيكية المستمرة الناتجة عن سير القطار، مما يلغي فكّ التثبيت أو انحراف الأداء. وهو يتوافق مع معايير الموثوقية الصارمة المطلوبة لتشغيل معدات النقل الحضري بالسكك الحديدية دون انقطاع على مدار ٢٤ ساعة يوميًّا.
مروحة الطرد المركزي ذات الانحناء الخلفي LWBE(RT)320-PT-01 تقبل نطاق جهد إدخال واسعًا يبلغ ٣٨٠–٤٨٠ فولت تيار متردد، وتتكيف بسلاسة مع تقلبات الجهد في شبكات الطاقة الخاصة بالنقل الحديدي عبر المناطق والطرق المختلفة. وبفضل عزل من الفئة باء، يتحمل المحرك درجات الحرارة التشغيلية المرتفعة الناتجة عن الأحمال الثقيلة المستمرة مع الحفاظ على أداء عزل مستقر. وتُشغل هذه المروحة الصناعية الإلكترونية (EC) بشكل موثوق ضمن نطاق درجة حرارة محيطة يتراوح بين ٢٥− درجة مئوية و٦٠+ درجة مئوية، ما يمكنها من العمل بكفاءة في ظروف الشتاء القارس وكذلك في بيئات الصيف شديدة الحرارة. كما أن تصنيفها التشغيلي المستمر (S1) يسمح لها بالعمل دون انقطاع لفترات طويلة في أنظمة التبريد المركبة دون الحاجة إلى خفض القدرة الحرارية.
مُزوَّدٌ بمحامل كروية مانعة للتسرب عالية الدقة، يعمل هذا المروحة الطرد المركزي لوسائل النقل السككي بدون أي صيانة على الإطلاق طوال عمرها التشغيلي الكامل، ما يلغي الحاجة إلى التزييت الدوري ويقلل عبء الصيانة الميدانية على مشغِّلي شبكات السكك الحديدية. وبفضل أبعاد التركيب الموحَّدة، تصبح عملية تركيب هذه المروحة الطرد المركزي ذات المنحني الخلفي واستبدالها داخل خزائن العاكسات أسهل بكثير، مما يقلل إلى أدنى حدٍ من توقف المعدات عن العمل أثناء عمليات الصيانة. وتخضع جميع الوحدات للمعايير الدولية CE وRoHS وISO وBSCI، ما يضمن السلامة والتوافق البيئي وجودة التصنيع المتسقة في مشاريع وسائل النقل السككي في جميع أنحاء العالم.
س: ما هو أقل كمية طلب لهذه المروحة المستخدمة في وسائل النقل بالسكك الحديدية؟ أ: الحد الأدنى لكمية الطلب (MOQ) للمروحة الطاردة المركزية ذات الانحناء الخلفي LWBE(RT)320-PT-01 هو وحدة واحدة لاختبار العينات. وتتوفر خصومات حسب الكمية للطلبات الجملة والمشاريع.
س: هل يمكن تخصيص هذه المروحة الإلكترونية (EC) لتلبية متطلبات جهد كهربائي أو موصل معين؟ ج: نعم، نقدّم خدمة التخصيص فيما يتعلّق بمدى الجهد الكهربائي ومنحنى السرعة ونوع الموصل وطريقة التثبيت لتتوافق مع مواصفات معدات النقل بالسكك الحديدية المختلفة ومتطلبات الشركات المصنّعة الأصلية (OEM).
س: ما المدة القياسية اللازمة للتسليم؟ ج: يتم تسليم الموديلات الجاهزة للشحن خلال ٧–١٥ يوم عمل. أما التكوينات المخصصة فتتطلب ١٥–٢٥ يوم عمل، وذلك حسب درجة تعقيد المواصفات.
مراوح طاردة مركزية صناعية ذات انحناء خلفي | مراوح تبريد إلكترونية للنقل بالسكك الحديدية
EN
