U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi tehnički sustav za popravak ravnoteže.

Novi ventilator koji ne uspije u svom postupanju prihvaćanja je poznata glavobolja za inženjere postrojenja. Kada se odvija obrnuto centrifugalno pušenje, mora proći kontrolu vibracija i ravnoteže prije nego što se isporuči. Male varijacije u odlijevanju, šavovi za varenje i neravnomjerna boja mogu pomaknuti središte mase dovoljno da dio istera izvan svoje tolerancije. Ako se ne popravi, ova neravnoteža postaje buka, vrućina i prijevremeno oštećenje ležajeva nakon što je jedinica ugrađena.

Zašto neiskvalificirani pogonski pogonci ne prolaze testove vibracije i ravnoteže

Česti propusti u testovima vibracije i ravnoteže

Tijekom puštanja u rad u tvornici za preradu hrane, novoinstalirani ventilator za napajanje pokrenuo je svoj zaštitni rele u roku od nekoliko minuta nakon što je pokrenut. Tim za održavanje je zabilježio vibracijske vrijednosti znatno iznad prihvatljive granice vibracija, a rutinski test vibracija označio je kotač kao nekvalificiran. Isti problem se pojavljuje u mnogim instalacijama: nakratko zakrivljeni centrifugalni puhač koji gleda ravno na klupu može i dalje trčati grubim kad se okreće punom brzinom.

U osnovi uzroki neravnoteže rotora

Uzrok je gotovo uvijek neravnoteža rotora. Materijal nikada nije savršeno ravnomjeran, tako da je raspodjela mase pravog kotača malo izvan središta. Odmak u jednoj ravnini stvara statički uvjet; par preko dvije ravnine stvara dinamički uvjet. Ako je neuravnoteženost veća od razine ravnoteže za dužnost, ventilator se trese. Nagomilavanje prašine, savijene osovine i iscrpljeni precizni kuglični ležaji pogoršavaju očitavanja i skraćuju životni vijek. Zbog toga se pre isporuke provjerava ravnoteža okrivljenog centrifugalnog puhača. Timovi na terenu trebaju tretirati bilo kakvo povećanje amplitude vibracija kao rano upozorenje, a ne uznemiravanje, jer mala neravnoteža raste pod prašinom i toplinskim opterećenjem.

Statinsko i dinamičko balansiranje

Kada je statičko uravnoteženje dovoljno

Statičko uravnoteženje ispravlja neravnotežu u jednoj ravni i odgovara uskim, diskastima kotačima. Dijel se stavlja na ivice noža s niskim trenjem; valja dok se teška točka ne nađe na dnu. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitna tijela mogu se koristiti za utvrđivanje vrijednosti. U slučaju mnogih nizobršnih ventilatornih sklopova, ova metoda jednoplošnog okretanja zadovoljava potrebnu razinu ravnoteže i izbjegava troškove pune dvosprotne obrte. Ova metoda smanjuje amplitudu vibracija dovoljno za spore kotače, ali ne može se baviti parom koji se pojavljuje kada kola trče većom brzinom.

Kada je potrebna dinamična ravnoteža

Dinamičko uravnoteženje je uravnoteženje na dvije ravni koje se mjeri na dinamičkom uravnotežavajućem stroju. Točka se okreće u ležajevima dok senzori čitaju vibracije na dvije osijalne lokacije, a zatim softver locira točan kut i veličinu neravnoteže na svakoj ravni. Za obrnute centrifugalne puhače s širokim lopatima ili velikom brzinom vrha gotovo uvijek je potrebna ova metoda, jer korekcija u jednoj ravnini ne može otkazati par koji stvara.

ISO 1940 G-razred i tolerancija

Razumijevanje stupnja ravnoteže ISO 1940

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se Niži G broj znači veću toleranciju. Uobičajene zadaće ventilatora koriste G6.3 ili G2.5. Standard povezuje dopuštenu rezidualnu neravnotežu s masom rotora i radnom brzinom, tako da teži kotač manjim okretima može prihvatiti više neravnoteže od lagodnog, brzog kotača. U slučaju centrifugnog puhača sa zakrivljenim okretom prema natrag, G-razred određuje dopušteno pomicanje ostatke mase. Prodavaonici potvrđuju rezultat na dinamičkom uravnotežavajućem stroju i bilježe preostalu neravnotežu tako da se vrijednost može pratiti na crtežu.

Odabir prave G-grade za ventilator

U slučaju da se primjenjuje na industrijski ventilator, primjenom G6.3 za opću ventilaciju i G2.5 za bržu ili preciznu opremu. Izbor razreda ovisi o brzini rada ventilatora i osjetljivosti priključene mašine. U slučaju da je ventilator za napajanje VFD ormara ili čiste procesne linije obično zahtijeva čvršći G2.5. U slučaju da je to potrebno za isporuku, isporuku se može provesti na temelju sljedećih kriterija: U skladu s balansom razreda na dužnosti drži polja kvarove dolje i kontrolira dugoročnu pouzdanost. Kupci bi trebali zatražiti od dobavljača da na ponudi navede balansnu razinu, jer nejasna granica skriva stvarni rizik tijekom puštanja u rad.

Metode ispravljanja i rezultati na terenu

Korekcija bušenja, zavarivanja i brušenja

Tri metode fizičke korekcije dominiraju. Bušenje uklanja masu na teškom mjestu, idealno za liane kotače. Svajanje ili spajanje dodaje korekcijsku težinu gdje je uklanjanje nemoguće. Žlijebanje izravnava lokalni višak i vraća simetriju. U skladu s člankom 4. stavkom 2. Svaki okrivljeni centrifugalni puhač zaokruženo reagira na korekciju drugačije, pa izbor ovisi o materijalu, debljini zida i o tome mora li ventilator ostati siguran od hrane ili korozije. Ako se to uradi na kalibriranoj dinamičkoj ravnotežnoj mašini, nekoliko grama korekcije može smanjiti vibracije za red veličine. Ponovna provjera nakon ispravke dokazuje da je preostala neravnoteža sada unutar ciljne razine ravnoteže, što je jedini dokaz da je kotač zaista kvalificiran.

Slučaj za zadatak i njegov ishod

Vratimo se u tvornicu hrane: ventilator za punjenje je podignut, kotač postavljen na dinamičku ravnotežu i primjenjena korekcija neravnoteže u dvije ravni. Bušenje na 120 stupnjeva i mali zavarivanje na čvoru donijeli su ostatak neravnoteže unutar G2.5. Nakon ponovnog ugradnje, test vibracija prošao i rele prestao trčati. Centrifugalni ventilator je od tada prošao kroz dva sezonska ciklusa sa stabilnim očitavanjem. Napravljen je log, mjerenje i ispravak centrifugnog puhača, što pokazuje zašto se provjerava puštanje u rad i pravilni balansiranje rata u nadi da će se grubi točak smjestiti.

Izbor ispravnog popravka ravnoteže za ne-kvalificirani kotač štiti cijeli pogonski sustav. Naprednik centrifugalnog dušika sa zakrivljenim leđima, ispravljen prema ISO 1940 G2.5, radi tiše, uzima manje struje i štedi motor i ležajeve. U trenutku narudžbe navesti razinu ravnoteže, provjeriti stvarnim testom vibracija i voditi evidenciju puštanja u rad. Ti koraci pretvaraju odbačen dio u pouzdanu, dugotrajnu imovinu.

Često postavljana pitanja

Pitanje

Zašto se u slučaju pokretanja motora ne provjeri vibracija?

Odgovor: Točka se pokvari jer je središte mase udaljeno od osi rotacije. Poroznost odlijevanja, šavovi za varenje, boja i utrošak prašine stvaraju neravnotežu rotora koja ostaje skrivena do punog brzine. U slučaju da se u slučaju otpadnog udara ne primijenjuje primjena ovog standarda, test se provodi na temelju sljedećih dokaza: Korekcija na dinamičkom mehanizmu za ravnotežu vraća potrebnu razinu ravnoteže prije nego što ventilator stigne na mjesto.

Pitanje

Kada je statičko uravnoteženje dovoljno za centrifugalni ventilator?

Odgovor: Statičko uravnoteženje odgovara uskim, diskastima kotačima s jednoplojnom neravnotežom. Članak se oslanja na ivice noža s niskim trenjem i valja dok se teška točka ne useli na dnu, a zatim se tamo dodaje ili uklanja korekcijska težina. U slučaju mnogih nizobršnih ventilatornih sklopova, ova metoda jednoreznog sustava ispunjava usporednu razinu i izbjegava postupak s dva reda. Jeftinije i brže, ali ne može ispraviti neravnotežu parova.

Pitanje

U kojem stupnju G ISO 1940 treba koristiti vrtloznik za puhač?

Odgovor: Pravo ravnotežno stupnjevo za nazad zakrivljen centrifugalni puhač slijedi brzinu i dužnost vrha. Opća ventilacija obično koristi G6.3, dok brže ili precizne linije trebaju G2.5 prema ISO 1940. Standard povezuje dopuštenu ostatku neravnoteže s masom i brzinom rotora, tako da teški spor kotač tolerira više od lagane brze. Potvrdi razinu na crtežu prije početka ispravke.

Pitanje

Kako se bušenje, zavarivanje i brušenje koriste za ispravljanje neravnoteže?

Odgovor: Bušenje uklanja masu na teškom mjestu i odgovara livenim kotačima. Svajanje ili spajanje dodaje korekcijsku težinu gdje je uklanjanje nemoguće, dok brušenje izglađuje lokalni višak kako bi se vratila simetrija. U skladu s člankom 4. stavkom 2. Materijal, debljina zida i sigurnost od hrane ili korozije određuju metodu. Na kalibriranoj dinamičkoj ravnotežnoj mašini nekoliko grama korekcije može naglo smanjiti vibracije.

Pitanje

Kako bi kupci trebali odrediti zahtjeve za ravnotežu prilikom naručivanja ventilatora?

Odgovor: Na kupoprodaji navesti potrebnu razinu ravnoteže i referentnu ISO 1940 kako bi dobavljač provjerio ravnotežu kotača prije isporuke. U slučaju da je to potrebno, provjerite da li je to moguće. U slučaju da se u ventilatorskom okretniku vidi hrana ili korozivna aktivnost, navesti se granice materijala za metode korekcije. Čiste zahtjeve sprečavaju odbijanje isporuka i štite motor i ležajeve nizvodno.