Kuidas väline rotorit tagasikõverat ventilaatorit lihtsustab jahtutuskaabi struktuuri üldiselt

Jahtutuskaabi seadmete elu ja surm sõltub soojusvahetajate, juhtimisseadmete ja juhtmete jaoks jätatud ruumist. Aastakümneid paljud kaabid kasutasid rihmajuhtimisega ventilaatoreid, mille paigaldamiseks oli vaja raskeid kinnitusriba, mis sundis insenerid reserveerima lisasügavust ja lisama tugevdusseadmeid. Väline rotoritaga tagasiliikuv ventilaator lähtub teisest lähenemisviisist: mootor asub impellerruumi keskel, mistõttu muutub õhuvoolu põhjustav seade üheks ühtseks ja väga õhukeseks ühikuks. Kinnitusriba, rihm ja kaugmootori juhtmed kaovad täielikult kaabi mudelist, jälgides disainerile puhtama paneeli ja rohkem ruumi tegelikult jahtutustööd tegevatele komponentidele.

Rihmajuhtimisest kaotatud segadusest puhtamaks kaabi ehituseks

Kuidas väline rotoritaga tagasiliikuv ventilaator asendab kinnitusribad ja rihmad

Tavapärane kappide jahtutus kasutas eraldi mootorit, mis oli kinnitatud kinnitusplaatsele ja liikus põhjaga või ühendusga ühendatud impellerriga. See paigutus suurendab osade arvu ja teeb iga ehituse korral joondamisriski tõenäolisemaks. Välise rotoriga tagasipööratud kaarega ventilator muudab geomeetria: impeller on ise rotor. Staator ja keermestus asuvad tiiviku korpuse sisemisel poolel ning väline kellakujuline rotor kannab tiibu otse. Ükski kinnitusplaat ei ulatu õhuvoolu läbi, ühtegi vööd ei pea pingutama ja ventilatori teljepikkus väheneb tiiviku enda paksuseni. Ostuteamide jaoks tähendab see, et kaitsekarp saab joonistada kitsamaks ja õhuliikumise tekitaja saab süvendada paneeli avause sisse.

Jahtutuskappide OEM-stsenaarium: taust, probleem, lahendus, mõju

Taust: Euroopa jahutuskaabiini OEM tootis seinale kinnitatavaid muutuvvoolu sagedusmuundurite korpuseid 230 mm pikkuse vöötkäiguga tsentrifugaalventilaatoriga. Probleem: mootorikinnitus kasutas umbes 90 mm kappi sügavust, vöö nõudis hooldusakent ja paigaldamiseks oli vaja kahte tehnikat, et joondada rihapaelad ja paigaldada käigu kaitse.

Lahendus: insenerimeeskond asendas selle välise rotoriga tagasipööratud kõvera tiivikuühikuga sama 230 mm raamiga. Mootor, mis oli ehitatud impellerrummi sisse, eemaldas täielikult nii kinnituse kui ka vöö. Impellerrummi kinnitamine muutus nelja kruvi ringiks kappi paneelile ja terminalkast võttis toite ühe toru kaudu. Tulemus: korpuse sügavus vähenes umbes 320 mm-lt 250 mm-ni, st 22%, samas kui juhtmete paigaldamise aeg langes ühiku kohta umbes 25 minutilt alla 10 minuti. Säästetud ruumi tõttu sai kasutada suuremat filtripinda ja saavutada puhtama sisemise paigutuse.

Rotorkonstruktsioon ja see, miks see säästab ruumi

Impellerrummi sisse ehitatud mootor

Määrav tunnusjoon on välimine pöörduv mootor. Mootori korpusest välja ulatuvat võlli asemel moodustab mootori laminaatunud pöörduv osa välimise kellakujulise osa, millele kinnitatakse tagasipööratud labad. Integreeritud mootor keerub ümber paigalseisva sisemise staatoriga, nii et terviklik montaaž pöörleb ühe tervikuna. Seega eemaldatakse välimise pöörduva tagasipööratud ventilaatori puhul ühendus, eraldi mootorikorpuse ja toetuskinnitus detailide loetelust. Tulemuseks on kompaktne konstruktsioon, mis hõlmab antud õhuvoolu korral võimalikult õhukest ruumala.

Vähendatud teljepikkus ja väiksem paigaldusala

Kuna ratta taga ei asu midagi, määrab teljepikkuse impeller ja sügavuselt väike mootorirõngas. Ruumi kokkuhoid ilmneb otse kappide joonistusel: ventilaatoripaneelil on vaja ainult avatud ülesvõtmist ja nelja kruviga liitumisplaati. Paigaldusala jääb ratta läbimõõdu piiresse, mistõttu saavad naabersoojusvahetid ja juhtimissüsteemid rohkem ruumi.

Otseühendus ja vööndite kadumine

Vähem liikuvaid osi ja madalamad monteerimiskulud

Otseühendus tähendab, et impellerit pöörab otse rotor ilma vööta, rullide ega pingutusmehhanismita. Vähem osi tähendab vähem vigade allikaid ja lühemat montaajajoont. Tootmisjaam saab loobuda rullipressi töökohast, vööde ladustamise kohast ja joondusvahendist. Vähem kinnitusdetailide ja üleüldse puuduv liikumisosa kaitsekiht võimaldab töötajatel ventilatsiooniseadme paigaldamise lõpetada ühes töökohas.

Lihtsamad juhtmed ja impelleri paigaldus

Juhtmed on lühemad, sest mootori kontaktid asuvad ventilatsiooniseadme kehas, mitte meetri kaugusel asuvas eraldatud mootoris. Üksainus kaablikäpp toidab rotort läbi paneeli ja impelleri paigaldusrõngas sulgeb avause. Eraldatud mootorijuhe puudub täielikult, mistõttu on seadme sisemine juhtmete komplekt lühem ja lihtsam inspekteerida. Väliselt hooldatavaks seadmeks saab kogu õhuliikumisseadme lahti ühendada ühe ühikuna, mis säilitab lihtsa juhtmete skeema ja lühikese varuosade nimekirja.

Hooldusjuurdepääs ja pikaajaline tasakaal

Lihtsam hooldus ja inspektsioon

Hooldusjuurdepääs paraneb, kuna tehnik eemaldab neli kruvi ja ventilator tuleb välja esiküljelt. Pole vajadust libisema jätnud vööndi korraldamiseks, kaitseplaadi lahtivõtmiseks ega mootori lahti ühendamiseks. Ratta ja kullerite kontroll toimub seadme laual, mitte kitsas korpuses sees. Välise rotoriga tagasikõveratud ventilator võimaldab hooldust teha ainult esipaneeli kaudu, nii et kõrgpingeosa jääb igapäevaste kontrollide ajal suletuks.

Tasakaalu stabiilsus välise rotoriga konstruktsioonist

Välise rotoriga konstruktsioon paigutab pöörleva massi lähedale kullerite vahele, mis aitab tasakaalu stabiilsust aeglaselt säilitada. Kuna tiivad ja rotor on ühes valamises, ei tekki kuluvuse tõttu kasvavat ühendusest tingitud eksentrilisust. Hea tasakaalutundlikkus vähendab vibreerimist kappi katvates lehtmetallis ja hoiab täpsuskullerid nende määratud elueas, mis on ehitatud vastavalt IEC-i ühilduvatele tavadele. Igapäevased kontrollid keskenduvad kullerite müraga ja filtrite ummistumisega, mitte vööndi nihkumisele või rullide kuluvusele.

Kokkuvõte

Väline rotorit tagasikõveratud ventilaator ümberkujundab kappi õhuliikumise süsteemi üheks terviklikuks osaks, mitte mootor- ja impellorikomplektiks. Mootori paigaldamine impellori keskosasse eemaldab kinnitusplokid, vööd ja kaugmootori juhtmed, vähendades seeläbi teljepikkust ja paigaldusala. Tulemuseks on madalamad monteerimiskulud, lihtsamad juhtmed, lihtsam hooldusjuurdepääs ja stabiilsem tasakaal. Kappide OEM-tööstusele pakub see struktuuriline lihtsustus sageli kiireima tee väiksemale ja puhtamale korpusele.

Tavaliselt esinevad küsimused

Küsimus

Millised struktuuriosad eemaldatakse kappist väliste rotoriga tagasikõveratud ventilaatori kasutamisel?

Vastus: Välise rotoriga tagasikõveratud ventilator eemaldab mootoritugelaua, liivapaela, rulli, pingutaja ja eraldi mootorikorpuse kappide materjalilistast. Mootor asub impellerrumis, mistõttu muutub õhuliikumise tekitaja üheks paneelile kinnitatavaks ühikuks. Nende osade eemaldamine lühendab monteerimisliini, vähendab kinnitusdetailide arvu ning vabastab kappide sügavust soojusvahetajate ja juhtmete jaoks. Kappide joonis lihtseneb, sest ventilatorile on vaja ainult avatud ümbermõõtu ja kinnitusrõnga.

Küsimus

Miks vähendab otsene käigukast monteerimiskulud?

Vastus: Otsene käigukast vähendab monteerimiskulusid, sest ei ole vaja paigaldada, täpselt seadistada ega kaitsta liivapaela, rulli ega pingutajat. Üksainus rotor pöörab impellerit otse staatorist, mistõttu kaob vajadus rulli pressimisjaama ja liivapaelade varu järele. Vähem kinnitusdetailide kasutamine ja puuduv käigukasti kaitse lühendavad monteerimist, samuti lõpetatakse juhtmete ühendamine ventilatori kehasse mitte kaugemas mootoris. Iga ühiku vähem käsitlemine suurendab läbilaskevõimet ja vähendab vea tõenäosust, mis võib väljuda väliresi.

Küsimus

Kuidas välimise rotoriga konstruktsioon parandab hooldusjuurdepääsu?

Vastus: Hooldusjuurdepääs paraneb, kuna terve õhuliikumise tekitaja lahti ühendatakse eespaneelilt ühe tervikliku osana. Ühtegi vöötkaitset, rattat või ripuvat mootorit ei ole, mis takistaks juurdepääsu, seega eemaldab tehnikaspecialist neli kruvi ja tõmbab seadme välja. Laagreid ja ratast kontrollitakse laual, mitte elavas korpuses. Eesmine pestav filter kogub sissetuleva õhu tolmu ilma kõrgpingeosa avamiseta, mis lühendab hooldust ja vähendab kokkupuute ohtu pingestatud osadega.

Küsimus

Kas ventilaator vastab Euroopa nõuetele?

Vastus: mootori ja ventilaatori ühendatud seade saab valmistada IEC-mootoristandardite kohaselt, Euroopa ja Suurbritannia turule on märgistatud CE ja UKCA märgisega. Ühikut kasutavate korpuste puhul tuleb siiski kinnitada sissetungikaitse ja dokumentatsioon täieliku korpuseni. Ostutöötajad peaksid paluma vastavuskinnitusdokumenti ning kontrollima nimivõimsust ja IP-klassi vastavalt paigalduskohale. Üldine vastavus sõltub täielikust tootefailist, mitte ainult ventilaatorist, seega on lõpliku sertifitseerimise eest vastutav korpusetootja.

Küsimus

Millised korpusetüübid saavad sellest disainist kõige rohkem kasu?

Vastus: Seinakinnitusega inversorkorpused, kompaktsete jahutuskorpused ja tihedad elektripaneelid saavad kõige rohkem kasu, kuna nad konkureerivad iga millimeetri pärast sügavust. Kus varem sundis vöötkäiguga ventilaator laiemat kasti, võimaldab pinnaselt õhku liigutav seade korpusel väheneda. Projektijad peaksid sobitama raami suuruse soojuskoormaga ning enne ühiku valikut kinnitama filtrite ja IP-nõuete vajaduse.