EN
Коју функцију за заштиту од прегревања би возач ДЦ мотора требало да опреми за вентилаторе кабинета
Да ли сте икада заменили вентилатор за кабинет, а онда сте у року од неколико месеци поново видели да се не ради - не због лопате или лежаја, већ зато што је возач мотора изгорео? У већини индустријских ормара које сам видео, прегревање на нивоу возача је много чешће него што људи очекују. А моторни возач без четкице који ради унутар контролног корпуса суочава се са захтевним топлотним окружењем, а без одговарајућих заштитних функција уграђених, тај возач постаје најслабија зглоба у целом лажи хлађења.
Овај чланак описује функције за заштиту од прегревања језгра моторни возач без четкице за апликације фан кабинета треба да носе, објашњава зашто сваки од њих је важан у континуирано дужности индустријских окружења и нуди практичну контролну листу за инжењере који процењују своје следеће моторни возач без четкице избор.
Зашто су возачи мотора са фан-кабинетом рањиви на топлоту
А моторни возач без четкице у параду са фанцима за хлађење кабинета обично ради континуирано често са делимичним до пуним оптерећењем хиљадама сати годишње. Да ли се распоређује као уређивање топлоте за кабинет или компактне конфигурације дисача, вентилатор се не може зауставити за топлотну рекуперацију на начин на који се може зауставити интермитантно оптерећење. Возач мора аутономно управљати својим топлотним стањем.
Окружна околина додаје још стрес. Индустријски ормари у производњи и процесним окружењима обично имају унутрашње температуре од 45 °C до 60 °C у зависности од густине оптерећења и дизајна вентилације. А моторни возач без четкице уколико је опрема монтирана близу компоненти које генеришу топлоту, она се суочава са окружењем које је већ у близини или на своје наменичне горње границе пре него што се додају самогенерисани губици.
ИП оцена ограда не гарантује да ће моторни возач без четкице унутра ће остати топлотно безбедан. Вођач инсталиран у кабинету са IP65 категоријом и даље може прегревати ако је управљање унутрашњим проток ваздуха лоше. Трпена средина с којом се возач суочава зависи од распореда кућа и топлотне оптерећења, а не од класе заштите.
Пет функција за заштиту од прегревања које возач без четкице мора имати
1. у вези са Заштита од прегревања (ОТП) Термичко искључивање
Заштита од прекомерне температуре (ОТП), такође названа топлотним искључивањем или топлотним резањем, најосновнија је заштитна функција моторни возач без четкице за фанове кабинета треба да носе. ОТП прати температуру стадијума напајања возача обично МОСФЕТ зглоба и покреће контролисано искључивање или смањење снаге пре него што температуре зглоба достигну деструктивне нивое.
За индустријске БЛДЦ ИЦ-а, пражни температури ОТП-а обично се крећу од 125 °C до 175 °C на зглобу, са хистерезом од 10 °C до 30 °C за ауто-вођење. Када се процењује моторни возач без четкице , тражите праг за покретање ОТП-а у листу података не само максималну номиналну температуру окружења. Намеран амбиент вам говори нормални опсег рада; ОТП праг вам говори шта је моторни возач без четкице када се повуче изван тих услова.
2. Уколико је потребно. Заштита од претека (ОЦП)
Превише струје настаје због механичке блокирања, запљачкања лежаја или прелазних напона. Без ОЦП-а, трајно преоптерећење присиљава полупроводнике за управљање вожњом да распрсе много више топлоте него што конструкција дозвољава. За апликације за фан кабинету, ограничавање струје циклуса по циклусу је генерално пожељније од чврстог искључења моторни возач без четкице да се настави са смањеном вртећим тренутком уместо да се потпуно прекине снага, што би елиминисало проток хладног ваздуха када је најпотребнији.
3. Уколико је потребно. Заштита од пренапоњења и поднапоњења (ОВП / УВП)
Аномалије напона индиректно узрокују топлотне неуспехе. Превише напона гура вишак снаге у елементе за прекидање; подпона напона присиљава мотор да привлачи већу струју како би одржао вртежни момент, повећавајући топлотне губитке широм ланца привода. Добро одређен двигач диси за фанцелаторе кабинета треба да укључују и ОВП и УВП са јасно дефинисаним праговима блокирања за системе 24В, обично 20В30В; за системе 48В, 40В57В.
За моторни возач без четкице употребљен у континуирано-наменим хлађивању ормара, преферирају се постепено дерирање пре чврстог закључавања. Ово чини да вентилатор ради са смањеним брзином током услова граничног напона, а не да га потпуно заустави.
4. Уколико је потребно. Заштита блокираним ротором (откривање станала)
У условима закључаног ротора производи се максимално привлачење струје са нултом механичког излаза најгори термални сценарио за било који моторни возач без четкице - Да ли је то истина? У вентилаторима кабинета, затварање може бити резултат акумулације прашине на лопатицама, неуспеха лежаја или страног предмета у монтажу вентилатора. Детекција застајања треба да се активира у року од 0,5 до 2 секунде од почетка. Возачи са аутоматским рестартом и конфигурисаним бројем поновних покушаја омогућавају моторни возач без четкице да се опорави од прелазних блокада без потребе за ручном интервенцијом.
5. Појам Функција меког покретања
Меко покретање није заштитна функција у традиционалном смислу, али значајно смањује топлотни стрес приликом покретања. Без њега, моторни возач без четкице у покретању могу видети уриштање струје три до пет пута рејтингова оперативна струја. Правилно подешена рампа за меко покретање ограничава овај прелазни, смањује топлотни напор на фази снаге и продужава животни век уређаја. моторни возач без четкице у апликацијама у којима се често јачање снаге дешава.
БЛДЦ возачи вентилатора су генерално ефикаснији од својих AC колега бар у апликацијама са променљивом брзином где је рад са делимичним оптерећењем уобичајен и меко покретање је једна од карактеристика које њихов топлотни профил чине предвидивијим у хлађењу кабинета за
Ауто-ресет против затварање за апликације за фан кабинета
Када се активира ОТП или ОЦП, моторни возач без четкице може се аутоматски ресетирати када се грешка поправи или се закрепити у стање грешке које захтева спољне ресетирање. За апликације фан кабинету, ауто-ресет је обично сигурнији избор моторни возач без четкице што захтева ручно ресетирање значи да се кутија настави да греје без хладног проток ваздуха док неко не интервенише.
Када интегрише прилагођени ец вентилатори и покретачи у систему топлотне управљања кабинетом, одређивање понашања повраћања грешака унапред избегава неисправности између онога што је моторни возач без четкице ради по поуздану и шта системски дизајн захтева. Недостатак тога током фазе пројектовања има тенденцију да се појави као скупа поправка током пуштања у рад.
Проверка за оцену безпешљак за возача у кабинетном фану
- Праг за активирање ОТП-а: Проверите лист података за стварну топлотну температуру искључења, а не само за номиналну температуру. За моторни возач без четкице у окружењу за топлоће, маржина између номиналног прага окружења и прага ОТП-а је ваше сигурносно прозорце.
- ОЦП режим: Потврдите да ли ОЦП ради као ограничавач струје или чврсто искључивање. Ограничавање струје одржава моторни возач без четкице ради на смањеном капацитету, што је пожељно за континуитет хлађења.
- Прагови ОВП / УВП: Проверите да ли се заштитни прозор уклапа у опсег излаза напајања, укључујући прелазне врхове.
- Пронађивање и опоравак од залоге: Тражите конфигурисан број поновних покушаја или аутоматско поновно покретање, посебно у прашној средини где је прелазна опструкција ножева уобичајено.
- Понашање аутоматског ресетовања: Ако је потребна континуирана радња без надзора, потврдите да је моторни возач без четкице поуздан избор је аутоматско ресетирање након догађаја ОТП-а, а не затварање.
Једна ствар која вреди додати из искуства на терену: компатибилност возача и мотора на нивоу спецификација не само усаглашавање напона је корак који се лако занемарује. Једном сам изабрао моторни возач без четкице управо је то било у првој фази, када је мотор био у стању да се удвостручи само на напону, само да би открио да је његова PWM фреквенција прекидања била некомпатибилна са захтевима за комутацијом мотора вентилатора, што је изазвало абнормално загревање Проверка компатибилности возача на свим релевантним параметрима спецификације, а не само на једном, спречава ову врсту неуспеха.
Закључак
А моторни возач без четкице за дужност вентилатора кабинета ради у захтевном топлотном окружењу без толеранције за непланирано време простора. Пет заштитних функција које су овде обухваћене ОТП, ОЦП, ОВП/УВП, заштита блокираног ротора и меко покретање чине основни комплет карактеристика моторни возач без четкице треба да носе пре него што се примени у континуираног индустријског кабинета хлађења.
Из перспективе интеграције система, избор правог моторни возач без четкице није само у вези са усаглашавањем електричних спецификација. То је о обезбеђивању да се архитектура заштите возача усклађује са сценаријама грешке са којима ће се инсталација кабинета вероватно суочити, и да његово понашање опоравка држи проток хлађења доступним што је више могуће сигурно када се те грешке случају.
Гуангдун Лебисен Фан Цо, Лтд специјализована за индустријске фан хлађења, покривајући ЕЦ и БЛДЦ варијанте погодне за уређивање топлоте за кабинет конфигурације. Осортиман производа покрива и ЦА и ЦЕ опције вентилатора, са техничком документацијом дизајнираном за међународне Б2Б набавке. За питања о снабдевању, контактирајте [email protected]или посетити global.lobisong.com .
