EN
Koje zaštitne funkcije od pregrijavanja bi trebao opremiti upravljač motorom za DC za ventilatore za ormare
Jeste li ikad zamijenili ventilator u komoru, a onda ste u roku od nekoliko mjeseci vidjeli da opet otkaže - ne zbog lopatica ili ležaja, nego zato što je motorist izgorio? U većini industrijskih ormarića koje sam vidio, pregrijavanje na nivou vozača je mnogo češće nego što ljudi očekuju. A. motorni vozač bez četkica ako se radi unutar kontrolnog prostora, suočava se s zahtjevnim toplinskim okruženjem, a bez odgovarajućih ugrađenih zaštitnih funkcija, taj upravljač postaje najslabija karika u cijelom lancu hlađenja.
U ovom članku prikazane su funkcije zaštite od pregretanja u središtu motorni vozač bez četkica u ovom članku objašnjava zašto je svaki od njih važan u industrijskim okruženjima s stalnim radnim vremenom i nudi praktičnu listu provjera za inženjere koji ocjenjuju svoje sljedeće poslove. motorni vozač bez četkica izborom.
Zašto su vozači motora koji koriste ventilatore u ormarićima osjetljivi na toplinu
A. motorni vozač bez četkica u slučaju da je ventilator u kombinaciji s ventilatorima za hlađenje ormara, obično radi neprekidno često s djelomičnim ili punim opterećenjem tisućama sati godišnje. U slučaju da se primjenjuje kao sredstva za proizvodnju električne energije ako je ventilator u kompaktnoj konfiguraciji, ventilator se ne može zaustaviti za toplinsko oporavak kao što to može biti slučaj s intermitentnim opterećenjem. U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se pokrene.
Okruženje u kućištu dodaje dodatni stres. Industrijski ormari u proizvodnim i procesnim okruženjima rutinski vide unutarnju temperaturu od 45 °C do 60 °C ovisno o gustoći opterećenja i dizajnu ventilacije. A. motorni vozač bez četkica u slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se u slučaju da se
IP-klasifikacija kućišta ne jamči da će se motorni vozač bez četkica unutra će ostati toplinski sigurna. U slučaju da je upravljač instaliran unutar ormara s IP65 stopom, on se može još uvijek pregrijati ako je upravljanje unutarnjim protokom zraka loše. Termalno okruženje s kojim se vozač suočava ovisi o rasporedu kućišta i toplinskom opterećenju, a ne o klasi zaštite.
Pet zaštitnih funkcija od pregrijavanja koje motoristi bez četkice moraju imati
1. za U slučaju da se radi o zaštiti od prekomjerne temperature (OTP) toplinski isključivanje
Zaštita od prekomjerne temperature (OTP), također poznata kao toplinsko isključivanje ili toplinsko smanjenje, najvažnija je zaštitna funkcija u području zaštite od topline. motorni vozač bez četkica za ventilatore za ormare bi trebali nositi. OTP prati temperaturu stupa napajanja vozača obično MOSFET spoja i pokreće kontrolirano isključivanje ili smanjenje napajanja prije nego što temperature spoja dostignu destruktivne razine.
Za BLDC upravljačke IC-ove industrijske klase, prag temperature OTP-a obično se kreće od 125 °C do 175 °C na spoju, s histereznim prozorom od 10 °C do 30 °C za auto-oporavak. U pogledu ocjenjivanja motorni vozač bez četkica , u datoteku tražite prag za aktiviranje OTP-a ne samo maksimalnu nominalnu temperaturu okoliša. Nazivni okoliš govori vam normalan radni opseg; OTP prag govori vam što je motorni vozač bez četkica -Ne, ne, ne.
2. - Što? Zaštita od prekrčenja struje (OCP)
Prekomjerna struja nastaje zbog mehaničke blokade, udara ležaja ili promjena napona. Bez OCP-a, stalno preopterećenje prisiljava poluprovodnike za napajanje vozača da rasprše mnogo više toplote nego što dizajn dopušta. Za aplikacije za ventilatore u ormarićima, ograničavanje struje ciklus po ciklus općenito je poželjno u odnosu na tvrdo isključivanje motorni vozač bez četkica da se nastavi s smanjenim obrtnim momentom umjesto da se snaga potpuno odsiječe, što bi eliminiralo protok hlađenja kada je to najpotrebnije.
3. Slijedi sljedeće: Zaštita od prenapreta i podnapeta (OVP / UVP)
Anomalije napona indirektno uzrokuju toplinski neuspjeh. Prekomjerni napon gura višak snage u prekidače; podnapon prisili motor da koristi veću struju kako bi održao obrtni moment, povećavajući toplinske gubitke u cijelom pogonskom lancu. Dobro definirana motor za vozač u slučaju ventilatora za komore, moraju uključivati i OVP i UVP s jasno definiranim pragovima za zaključavanje za 24V sustave, obično 20V30V; za 48V sustave, 40V57V.
Za motorni vozač bez četkica u slučaju da je to potrebno, radi se o tome da se ne može koristiti za hlađenje. To omogućuje ventilatoru da radi s smanjenom brzinom tijekom stanja marginalnog napona, umjesto da ga potpuno zaustavi.
4. - Što? Zaštita za zaključan rotor (detekcija zastoja)
U uvjetima zaključanog rotora proizlazi maksimalna struja uz nultu mehaničku snagu najgori termalni scenarij za bilo koju motorni vozač bez četkica - Što? U ventilatorima za ormare, zaustavljanje može biti posljedica nakupljanja prašine na čepićima, kvarova ležaja ili stranog predmeta u ventilatorskom sastavu. U slučaju da se ne primjenjuje, test se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Vozači s automatskim ponovnim pokretanjem i konfigurišućim brojem ponovnih pokušaja omogućuju motorni vozač bez četkica za oporavak od prolaznih blokada bez potrebe za ručnim djelovanjem.
- Pet. Funkcija "mekanskog pokretanja"
U slučaju da se radi o mehanizmu za zaštitu od toplotnih stresova, potrebno je utvrditi razinu toplotne napetosti. Bez njega, motorni vozač bez četkica u početku možete vidjeti inrush struju tri do pet puta nazivni radni struju. Pravilno podešena rampa za mekak start ograničava ovaj prolaz, smanjuje toplinski pritisak na snazi i produžava životni vijek motorni vozač bez četkica u slučaju da se primjenjuje u slučaju pojave pojačanja, primjenjuje se sljedeći sustav:
BLDC ventilatori su općenito učinkovitiji od njihovih AC kolega barem u aplikacijama s promenljivom brzinom gdje je djelomično opterećenje uobičajeno a mekani start jedna je od značajki koja čini njihov toplinski profil predvidljivijim u hladnjenju ormara za kontinuirano radno vrijeme.
Automatsko resetiranje protiv zaključane isključivanja za aplikacije za ventilatore u ormaru
Kada se aktivira OTP ili OCP, motorni vozač bez četkica ako je to potrebno, sustav za praćenje može se uključiti u sustav za praćenje. Za aplikacije ventilatora, automatsko resetiranje je obično sigurniji izbor motorni vozač bez četkica to znači da se kućište nastavlja zagrijati bez hlađenja zračenja dok netko ne intervenira.
Kada se integrira uređaji za proizvodnju električnih ventilatora u sustavu upravljanja toplinom ormara, određivanje ponašanja oporavka od kvarova unaprijed izbjegava nesukladnosti između onoga što je motorni vozač bez četkica ne može se koristiti za upravljanje sustavom. Ako se to ne dogodi u fazi projektiranja, to se obično pojavljuje kao skupa stvar tijekom puštanja u rad.
U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi da je to potrebno za upotrebu u ventilaciji.
- U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je potrebno, u skladu s člankom 6. stavkom 2. Provjerite na datoteku stvarnu temperaturu toplinske isključenja, a ne samo nominalnu temperaturu okoline. Za motorni vozač bez četkica u toplom okruženju ormara, razmak između nominalnog praga okoline i praga OTP-a predstavlja sigurnosni prozor.
- OCP režim: Ako je to moguće, provjerite je li OCP funkcionirao kao ograničavanje struje ili kao teško isključivanje. Ograničavanje struje održava motorni vozač bez četkica u slučaju da se radi na smanjenom kapacitetu, to je poželjno za kontinuitet hlađenja.
- U skladu s člankom 4. stavkom 2. Ako je to moguće, provjerite da li je zaštitni prozor u skladu s rasponom izlaza napajanja uključujući prolazne vrhove.
- U slučaju da se ne primjenjuje, mora se upotrebljavati sljedeći sustav: Tražite konfigurabilni broj ponovnih pokušaja ili automatski ponovni pokret, posebno u prašnjavom okruženju gdje je prolazna blokada oštrice uobičajena.
- Automatsko resetiranje ponašanja: Ako je potrebno neprekidno raditi bez nadzora, potvrditi da je motorni vozač bez četkica podrazumijeva automatsko resetiranje nakon događaja OTP-a umjesto zaključavanja.
Jedna stvar koju je vrijedno dodati iz iskustva na terenu: kompatibilnost vozača i motora na razini specifikacija ne samo usklađivanje napona korak je koji se lako zanemaruje. Jednom sam izabrao motorni vozač bez četkica samo je otkrila da je PWM frekvencija prekidača bila nekompatibilna s zahtjevima motora ventilatora, što je uzrokovalo abnormalno zagrijavanje pri djelomičnoj brzini. Provjera kompatibilnosti upravljača na svim relevantnim parametrovima specifikacije, a ne samo na jednom, sprečava ovakve nedostatke.
Odluka Komisije
A. motorni vozač bez četkica za ventilatore za ormare radi u zahtjevnom toplinskom okruženju bez tolerancije za neplanirano nestanak rada. U ovom slučaju, ako je potrebno, može se koristiti i za obradu motora. motorni vozač bez četkica u slučaju da se ne primjenjuje u neprekidnom rashlađivanju industrijskih ormarića, potrebno je da se u skladu s tim i primijeni.
Iz perspektive integracije sustava, odabir prave motorni vozač bez četkica nije samo u vezi s usklađivanjem električnih specifikacija. To je o osiguravanju da se arhitektura zaštite vozača usklađuje s scenarijima kvarova s kojima će se instalacija ormara vjerojatno susresti, te da njegovo ponašanje oporavka održava protok hlađenja što je duže moguće sigurno kada se te kvarove dogode.
Guangdong Lebisen Fan Co., Ltd specijaliziran je za industrijske ventilatore za hlađenje, koji pokrivaju EC i BLDC varijante pogodne za sredstva za proizvodnju električne energije konfiguracije. Proizvodni asortiman obuhvaća i opcije AC i EC ventilatora, s tehničkom dokumentacijom namijenjenom međunarodnim nabavkama B2B. Za upite o nabavci, kontakt [email protected]ili posjetite sljedeći članak .
