Како да се удружите са одговарајућим напоном дицена мотора за мале фанцелаторе за хлађење кабинета

Мали вентилатори за хлађење кабинета одржавају кућа, контролне панеле и VFD кабинете у границама безбедне температуре, а ток мотор иза сваког вентилатора мора радити на напону који систем заправо испоручује. Избор 12В ПМДЦ мотора за 24В аутобус, или присиљавање 24В јединице на 12В снабдевање, мења струју, топлоту и животни век на начине које се лако потцењују током дизајна панела. Прави напон није нешто што се мора померити касније; он је основа поузданости.

Зашто избор напона управља струјом, топлотом и поузданошћу

Однос између напона, струје и губитка бакра

ПМДЦ мотор и ДЦ мотор исте механичке снаге узимају приближно фиксну ватцију из извора. Половина напона напајања удвостручује струју потребну за испоруку тог излаза, јер је снага једнака напону помноженом на струју. Виша струја тече кроз намотаве арматуре, где губитак бакра расте са квадратним струјом. 12В ПМДЦ мотор који је номинован за одређени проток ваздуха стога привлачи приближно два пута више ампера од еквивалентног 24В модела, стварајући више топлоте у истој маси намотања и повећавајући температуру коју фан за хлађење кабинета мора да уклони.

Повођење сталног магнетног поља, обратноЕМФ и рпм

Стандар трајног магнета четкане јединице успоставља фиксно поље, тако да се електромагнетно обратно ЕМФ скалише директно са обрном у минута. На постављеном напону залиха вентилатор се опорави где се назад-ЕМФ плус намотање пада одговара аутобусу. Смањите напон и рпм пада; подигнете га и мали вентилатор пребрза, повећавајући акустичну буку и оптерећење лежаја. Због тога би фан за хлађење кабинета требало да буде прилагођен доступној гуми, а не да се прилагоди касније, јер се снага поља не може поново подесити у машини са трајним магнетима.

12В против 24В Потоковно привлачење, гамарија жица и дерирање ПСУ

Избор струје, избор АВГ жица и пад напона

Где дуга кабелна путања хране низ вентилатора, тренутна казна нисконапонског аутобуса постаје проблем са жицама. 12В ПМДЦ мотор у низу вентилатора користи око двоструко више ампера од 24В јединице, тако да проводници морају бити дебљи да би остали у границама пада напона. Избор АВГ по струји и дужини тркања спречава да други крај циркулације фан-хладног кабинета види спуштену аутобус који успорава сваки мали вентилатор. Подразмерна жица такође додаје сопствену И2Р грејање унутар паковања.

Деретирање напајања и улазна струја

Сваки од превратних и линеарних напајања има континуирано разређење плус већи упад у оквиру. 12В ПМДЦ мотор у првим тренуцима привлачи велику струју за закључавање ротора, а неколико почетака заједно може прећи чврстог PSU. Смањење снабдевања на око 70~80% наменске табеле и дозвољавање истовременог покретања одржава аутобус стабилним. Ово одражава дисциплину дератирања коју се налази у ИЕЦ 61800 за покретаче са подешаваном брзином, где извор мора подржавати и покретни и прелазни захтев без пада.

Контрола брзине, четкице и дуготрајна поузданост

ПВМ контрола брзине и полазница напона

ПВМ контрола брзине сечи залиху да би се разликовао ефикасан напон без губљења топлоте у серијском отпору. 12В ПМДЦ мотор који се покреће 24В аутобусом кроз ПВМ одржава пун вртежни момент на ниској брзини и ради хладније него што би то дозвољавао отпорни капилац. Трговац је прелазак буке и стреса за коммутацију четке на ниској дужности. Изаберите ПВМ контролер који је означен за струју мотора и електромагнетну средину панела и држите контролер далеко од осетљивих мерећих жица.

Ефикасност, топлота и случај за већи напон

Ефикасност фаворизује вишу аутобусу када га жица дозвољавају. 24В дице мотор са пола струје од 12В ПМДЦ мотора на истом оптерећењу губи мање жица и намотања, тако да корпус остаје хладнији и ПСУ ради лакше. Машине са трајним магнетима су већ ефикасне; добитак од 24В је углавном смањен И2Р и мање проводници. Када простор и снабдевање дозвољавају, 24В је избор за нижу топлоту за континуирано хлађење кабинета, а класи ефикасности ИЕЦ 60034 дају заједнички језик за поређење губитака између номинала.

Практике набавке, инспекције и одржавања

Сценарио конструктора панела одговарајући напон на аутобусу

У једној радионици за израду панела у јужној Европи се на линији за прераду хране користе контролни ормари постављени на зид. Оригинални дизајн је мешао 24В сензоре са 12В вентилаторском аутобусом који се храни из заједничког снабдевања, а током лета вентилатори су успоравали док су дуги 12В трци слабели под топлотом, гурајући температуре затвора преко границе. Тим је поново сврнуо колац за хлађење на посвећену, понижену 24В залиху и уједначио сваки фан за хлађење кабинета са том аутобусом. Након промене, температуре у кутији су остале стабилне током пик сезоне и интервали за сервисање четке су се продужили, јер су намотки биле хладније.

Савети за инспекцију, употребу и одржавање

У случају набавке, потврдите да се напон на табели за ознаку одговара планираној гуми и проверите да ли документација добављача покрива ЦЕ и УКЦА ако је потребно. У локацији се мере струја без оптерећења и током оптерећења према навођеној вредности и провери се промјер жице према дужини и току. У употреби, избегавајте да се брширан мотор или вентилатор покреће испод номиналног напона како би се уштедела енергија, јер додатна струја само додаје топлоту. Током одржавања, очистите прашину од ролка тако да потражња за вртаћим моментима остане ниска и комутатор остане у температурном опсегу.

Резюме

Успоређивање напона дицена мотора са напајањем кабинета је одлука о поузданости, а не детаљни подешавање. 12В ПМДЦ мотор одговара кратким 12В аутобусима са пониженим залихама и скромним трчањима, док 24В побеђује на дугим трчањима, ниже струје и хладнијим намотањима. Потврдити напон на снабдевању, величину жице и ПСУ за стварну струју и користити ПВМ где је потребна контрола брзине. Следећи ИЕЦ 60034 и УЛ 1004 смернице о номинацијама мотора и ефикасности помаже набавци да се одреде јединице које преживљавају стварну дужност кућа.

Често постављана питања

Питање

Зашто смањење напона вентилатора повећава струју?

Одговор: Пошто испоручена снага остаје близу константе, струја мора да расте док напон пада (површина је једнака напону по струји). Нижа гужва зато гура више ампера кроз арматуру, повећавајући губитак бакра и топлоту И2Р. Фан за хлађење кабинета онда ради спорије али топлије, што подстиче четке и намотање. Размер снабдевања и жице за већу струју на изабраном напону спречава опустити и штити поузданост.

Питање

Да ли је 24 В увек боље од 12 В за вентилаторе?

Одговор: Не увек. 24В дице мотор смањује струју, величину жица и топлоту, што помаже дугим трчањима и континуираном дужности. Али 12В аутобус је једноставнији када панел већ ради на 12В и каблови су кратки. Избор зависи од дужине тркања, доступне залихе и оптерећења окружења. Успоредити фан за хлађење кабинета са постојећом аутобусом уместо да присиљава конверзију која додаје трошкове и тачке неуспеха.

Питање

Како треба изабрати жични метар за жицивање вентилатора?

Одговор: Изаберите АВГ из континуиране струје и укупне дужине тркања, држећи пад напона у оквиру неколико процената на удаљеном вентилатору. Нисконапонска аутобуса удвостручује струју у односу на 24 В, тако да 12 В петљице требају дебљи проводници. Означите све навијаче на ланци и за упад у покретању. Мало величине жице додаје своју топлоту и спорава аутобус, успоравајући сваки мали вентилатор и повећавајући температуру кућа под оптерећењем.

Питање

Да ли ПВМ контрола може оштетити мотор са четкицом?

Одговор: ПВМ је сигуран када је контролер наведен за струју мотора и управљање електромагнетном буком. На веома ниском дужности четкани комутатор види понављање стреса и мали вентилатор може буцати или задржити. Држите ПВМ фреквенцију погодну за мотор, одвојите управљачко жице од енергије и избегавајте дуготрајно мало брзино покретање на прашној фанци за хлађење кабинета. Ако се правилно примењује, ПВМ продужава живот смањењем губитака отпора.

Питање

Које грешке на напону скраћују трајање експлоатације вентилатора?

Одговор: 12В ПМДЦ мотор приморан на 24В аутобус пребрзава и спаља комутатор; ради на слаби 12В аутобусу, он повуче вишак струје и прегрева. Мишивање напона на једном снабдевању, прескакање понижавања ПСУ и игнорисање пада жица су уобичајене грешке. Укажите вентилатор за хлађење кабинета на потврђену аутобусу, измерите нагружену струју при инсталирању и задржите машину са трајним магнетом у опсегу номиналног напона за дугу, тиху радњу.