Pse fabrikat e vjetra humbasin energji përmes ventilatorëve me shpejtësi konstante
Kostoja e fshehur e punimit të ventilatorëve në shpejtësinë maksimale
Shumica e sistemeve të vjetra përdorin një motor me shpejtësi fikse në kombinim me një regullator rrjedhjeje, që shpërndan energji çdo herë kur kërkesa zvogëlohet. Një blower centrifugal me kurbim të kundërt EC shmang këtë humbje duke ngadalësuar rrotën në vend që të kufizojë daljen. Ventilatorët me shpejtësi konstante konsumojnë rreth po aq energji në gjysmë ngarkese sa edhe në ngarkesë të plotë, sepse motori injoron kërkesën reale të shtypjes dhe thjesht lufton kundër regullatorit të mbyllur. Gjatë një viti me prodhim të përzier, kilovatët e papërdorur akumulohen në një pjesë të mrekullueshme të faturës vjetore të energjisë elektrike të fabrikës, dhe nxehtësia nga kjo energji e humbur rrit edhe ngarkesën mbi sistemin e ftohjes.
Ku orët me ngarkesë pjesore dominohen në program
Pak fabrika punojnë në kapacitetin e tyre projektuar gjithë ditën. Mënyra e punës në shkallë, ajri i jashtëm i ndryshueshëm sipas stinëve dhe madhësitë e ndryshueshme të partive do të thonë se ventilatori kalon shumicën e orëve në ngarkesë pjesore. Kjo është pikërisht ku dizajnet me shpejtësi të fiksuar performojnë më keq, sepse janë dimensionuar për rastin e rrallë më të keq dhe pastaj janë regjistruar për kohën tjetër. Një fabrikë që konsumon më pak ajër se ai maksimal për tetëdhjetë për qind të javës fiton gati asgjë nga një njësi me shpejtësi konstante e madhe, ndërsa një dizajn me kontroll të shpejtësisë ndjek ngarkesën dhe zvogëlon konsumin në kohë reale. Njohja e këtij profilu të punës është hapi i parë në çdo modernizim serioz energjetik.
Sfondi i një fabrike tekstil të vjetruar
Një fabrikë tekstili e ndërtuar në vitet 1990 nxorri nxehtësi dhe pluhur përmes ventilatorëve centrifugalë të madhë me rrotullim me bandë, të cilët funksionuan vazhdimisht me shpejtësi të fiksuar. Edhe natën, kur prodhimi pushoi, ventilatorët vazhduan të tërhiqin ajër dhe motorët vazhduan të konsumonin rrymë. Në vendndodhje kishin përfunduar përmirësimet e dritës dhe të kompresorëve, por ngarkesa e ventilimit mbeti ngarkesa më e madhe e pakontrolluar në meter. Drejtimi donte të ulë këtë numër pa rindërtuar tubat e ajrit ose pa ndaluar prodhimin për një kohë të gjatë.
Çfarë ofroi ventilatori centrifugal me kthesë prapa i EC
Inxhinierët zëvendësuan sistemet e transmetimit me rrota me njësi të reja të ventilatorëve centrifugalë me kurbaturë prapa, të drejtpërdrejta me motor EC, të kontrolluara nga shtypja statike e tubave. Pasi rrotat ngadalësoheshin gjatë periudhave me kërkesë të ulët, rryma e motorit u zvogëlua shumë në krahasim me bazën e vjetër me shpejtësi të fiksuar. Fabrika shmangti riparimin e tubave duke përshtatur njësitë e reja me hapjet ekzistuese, dhe vendosja në funksionim u krye gjatë një weekendi të planifikuar. Gjatë sezonit të parë të funksionimit, energjia e ventilimit u zvogëlua aq sa kthimi i investimit për projektin kaloi qëllimin e brendshëm të kthimit të investimit, ndërsa edhe mbledhja e linteve lehtësoi për shkak të rrjedhës së ajrit më të qëndrueshme dhe më të përshtatshme.

Si një ventilator centrifugal me kurbaturë prapa EC kursen energji
Shpjegimi i efikasitetit të motorit dhe impelerit
Motori EC integron elektronikën në rotor, duke ndryshuar rrymën direkte pa përdorur fërca dhe humbje si në dizajnet më të vjetra, kështu që mban efikasitet të lartë në një gamë të gjerë shpejtësish, jo vetëm në një pikë të caktuar. Bashkojeni këtë me një impelër me blada të kurbuar prapa, forma e të cilave reziston stallingut dhe mban shtypjen edhe kur volumi ndryshon, dhe rrota mbetet afër ishullit të saj të efikasitetit maksimal edhe në ngarkesë pjesore. Ndryshe nga një rrotë me blada të kurbuar përpara që mund të shkaktojë surjë, profili i kurbuar prapa e mban rrjedhën e ajrit të qëndrueshme, kështu që është i përshtatshëm për detyra me shpejtësi të ndryshueshme ku pika e punës zhvendoset vazhdimisht.
Pse shpejtësia e ndryshueshme është më e mirë se amortizatorët dhe shkurtesat
Rregullimi i një klapetë rrit rezistencën e sistemit, prandaj ventilatori punon kundër vetvetes, ndërsa shpërndarja e ajrit anash hedh direkt në humbje volumin e kondicionuar. Të dyja këto metoda e mbajnë motorin në shpejtësi të plotë, duke humbur përfitimet e mundshme. Ndryshe, një ventilator centrifugal me kurba të kthyer prapa dhe me kontroll të shpejtësisë EC zhvendos pikën e punës së tij përgjatë karakteristikës së ventilatorit, që të plotësojë kërkesën reale, kështu që fuqia zvogëlohet me kubin e zvogëlimit të rrjedhës së ajrit. Duke e zvogëluar për gjysmë volumin e kërkuar, konsumi i energjisë mund të zvogëlohet deri në një tetë të konsumit origjinal, që është arsyeja kryesore pse kontrolli i shpejtësisë është më efikas në çdo detyrë me ngarkesë të ndryshueshme.
Rregulloret e efikasitetit dhe klasat e motorëve që duhet të njihen
Programet e energjisë referohen gjithnjë e më shumë në klasat e efikasitetit të motorëve, si p.sh. IE3 dhe IE4, ndërsa rregullat rajonale, siç është kuadri i EU Ecodesign, vendosin minimumet që njësitë e vjetra me shpejtësi të fiksuar nuk i plotësojnë. Përcaktimi i një ventilatorje centrifugale me kthesë prapa EC kundrejt këtyre standardëve e mban riprojektimin në përputhje me rregulloret dhe të përshtatshme edhe për të ardhmen. AMCA dhe ISO 14694 ndihmojnë në verifikimin e performancës së publikuar, ndërsa ISO 50001 ofron një strukturë fabrikave për të monitoruar kursimet, kështu që projekti mbijeton ndryshimet e stafit dhe revizimet e buxhetit. Referimi i këtyre dokumenteve gjithashtu e bën krahasueshme deklaratat e furnitorëve, jo të paqarta.
Lista e kontrollit për specifikimin dhe monitorimin
Blerësit duhet të konfirmojnë pikën e detyrës në vijën e performancës, llojin e sinjalit të kontrollit dhe vendndodhjen e sensorit të shtypjes, sepse një sensor i vendosur keq bën që edhe një ventilator i mirë të kërkojë vazhdimisht. Kërkeni hartën e efikasitetit në ngarkesë pjesore, jo vetëm emrin e tabelës së specifikimeve, dhe verifikoni shkallën e mbulimit për pluhurin ose copat e rëndë që janë të pranishme. Nga ana e operimit, regjistroni rrymën e motorit dhe shtypjen statike çdo javë, dhe shqyrtoni profilin e shpejtësisë për të konfirmuar se njësia po ngadalëson faktikisht gjatë kërkesës së ulët. Një prodhues i ventilatorëve centrifugal me EC mund të rregullojë pikën e referencës, por vetëm të dhënat e matura tregojnë nëse kursimet mbeten pasi ekipi i komisionimit largohet.
Një ventilator centrifugal me EC me kurba të kundërta transformon një konsum të fiksuar të energjisë elektrike në një ngarkesë që ndjek procesin. Për fabrikat e vjetra që kërkojnë faturë më të ulëta pa instaluar tuba të reja ajrore, ky zhvendosje nga shpejtësia konstante në shpejtësinë e kontrolluar është ku ndodhin faktikisht kursimet.
Pyetje të Shpeshta
Pyetje
Pse këto ventilatorë janë të përshtatshëm për fabrikat e vjetra?
Përgjigje
Fabrikat e vjetra shpesh përdorin ventilatorë me shpejtësi të fiksuar kundër regulatorëve, duke humbur energji çdo herë kur kërkesa zvogëlohet. Një ventilator centrifugal me kurbë të kundërt EC përshtat rrjedhën e ajrit me ngarkesën reale përmes kontrollit të brendshëm të shpejtësisë, kështu që ai ngadalësohet gjatë orëve të qeta në vend që të luftojë një regulator të mbyllur. Kjo i përshtatet profilin e ngarkesës së pjesshme që shumica e fabrikave kanë në realitet, duke ulur konsumin pa rindërtuar tubacionet ekzistuese.
Pyetje
Sa energji mund të kursenë kontrolli me shpejtësi të ndryshueshme?
Përgjigje
Fuqia e ventilatorit rritet përafërsisht me kubin e rrjedhës së ajrit, kështu që ndarja e volumit të kërkuar në dy pjesë mund të zvogëlojë konsumin e energjisë deri në një tetë të konsumit me shpejtësi të fiksuar. Kurset reale varen nga sa herë fabrika funksionon nën kapacitetin maksimal, gjë që është e zakonshme në fabrikat me turne. Fitimet më të mëdha shfaqen aty ku regulatorët ose rrugët alternative më parë kishin regulluar motorin me shpejtësi konstante kundër vetvetes.
Pyetje
Çfarë bën ndryshe impelieri me kurbë të kundërt?
Përgjigje
Forma e shpatës reziston ndalimin dhe mban shtypjen kur ndryshon vëllimi, duke ruajtur rrymën e ajrit të qëndrueshme në një pikë operative lëvizëse. Kjo qëndrueshmëri është arsyeja pse ajo është e përshtatshme për detyra me shpejtësi të ndryshueshme, ku një rrotullë me kthesë të përparme mund të shkaktojë rrymë të papërshtatshme. Profili mbart gjithashtu efikasitetin afër ngarkesës së pjesshme, kështu që rrotulli mbetet i afërt me ishullin e tij më efikas, në vend që të zbritë nga vija.
Pyetje
Cila klasë efikasiteti motori duhet të jetë objektiv i riparimit?
Përgjigje
Qëlloni IE3 si një nivel minimal dhe IE4 aty ku detyra e justifikon këtë, pasi rregullat rajonale si korniza e EU Ecodesign kanë tashmë vendosur minimumet që njësitë më të vjetra nuk plotësojnë. Specifikimi kundrejt këtyre klasave e ruan projektin në pajtim me rregullat dhe të krahasueshëm mes furnitorëve. Gjithmonë kontrolloni hartën e efikasitetit në ngarkesë të pjesshme, jo vetëm pikën e vetme të etiketës, sepse kjo është vendi ku ventilatori funksionon në realitet.
Pyetje
A mund të ruhen tubat e ekzistueshëm gjatë riparimit?
Përgjigje
Në shumë raste po, sepse njësitë e reja përshtaten me hapjet ekzistuese dhe me shtypjen statike, në vend që të ripërmasohen e gjithë sistemi. Një vlerësim i vendit konfirmon pikën e punës dhe çdo ndryshim të nevojshëm të filtrave ose të mbyllësve. Ruajtja e tubave të ajrit kufizon kohën e pafunksionimit dhe koston, prandaj këto përmirësime shpesh shmangin një rindërtim të plotë.
Pyetje
Si verifikohet kursimi pas instalimit?
Përgjigje
Regjistroni rrymën e motorit dhe shtypjen statike të tubit të ajrit çdo javë, dhe kontrolloni profilin e shpejtësisë për të konfirmuar se rrota ngado ngadalëson gjatë kërkesës së ulët. Krahasojeni konsumin e matur me bazën e shpejtësisë fikse të mëparshme për një sezon të plotë. Ekipi i komisionimit mund të rregullojë vlerën e referencës, por vetëm të dhënat e vazhdueshme vërtetojnë se kursimet mbijetojnë pas përfundimit të punës.