Kāpēc EC aizmugurēji liektie centrīfugālie bloweri piemēroti veco rūpnīcu enerģijas taupīšanas modernizācijai

Kāpēc vecās rūpnīcas zaudē enerģiju caur pastāvīgā ātruma ventilatoriem

Ventilatoru darbināšanas pilnā ātrumā slēptās izmaksas

Vairums vecāku sistēmu darbina pastāvīgā ātruma motoru pret regulētāju vārstu, kas enerģiju izšķiež jau tad, kad pieprasījums samazinās. EC atpakaļliekta loka centrīfugālā ventilatora ierīce izvairās no šīs izšķiedes, samazinot rotora ātrumu, nevis ierobežojot izejas plūsmu. Pastāvīgā ātruma ventilatori pat pie pusi slodzes patērē aptuveni tikpat daudz jaudas, cik pie pilnas slodzes, jo motors ignorē faktisko spiediena prasību un vienkārši strādā pret aizvērto regulētāju vārstu. Gada laikā ar maiņīgu ražošanu šie neizmantotie kilovati veido pārsteidzoši lielu daļu rūpnīcas elektroenerģijas rēķina, un šī izšķiestā enerģija kā siltums papildus slodze arī dzesēšanas sistēmu.

Tur, kur daļējas slodzes stundas dominē grafikā

Tikai dažas rūpnīcas darbojas projektētajā maksimālajā jaudā nepārtraukti. Darba maiņu shēmas, sezonālais ārējais gaisa temperatūras svārstības un mainīgie partijas izmēri nozīmē, ka ventilators lielāko daļu laika darbojas daļējā slodzē. Tieši šajā režīmā pastāvīgās ātruma konstrukcijas veic visvājāk, jo tās ir izmērotas retajam visnepatīkamākajam gadījumam un pēc tam regulētas atlikušo laiku. Rūpnīca, kas nedēļas astoņdesmit procentos patērē mazāk nekā pilnu gaisa daudzumu, gūst gandrīz neko no pārlieku liela pastāvīgā ātruma iekārtas, kamēr ātruma regulējamā konstrukcija precīzi seko slodzei un reāllaikā samazina enerģijas patēriņu. Šī ekspluatācijas profila atpazīšana ir pirmais solis jebkurā ticamā energoefektivitātes uzlabošanas pasākumā.

Uzlabošanas pasākums, kas atmaksājās ātrāk, nekā bija paredzēts

Veco tekstilrūpnīcu vēsture

Tekstilrūpnīca, kas tika uzcelta 1990. gados, izvadīja siltumu un putekļus caur lieliem, ar jostu darbināmiem centrīfugāliem ventilatoriem, kuri nepārtraukti darbojās fiksētā ātrumā. Pat naktī, kad ražošana bija apturēta, ventilatori turpināja gaisa padevi, un dzinēji — strāvas patēriņu. Vietā jau bija veikti apgaismojuma un kompresoru modernizācijas pasākumi, tomēr ventilācijas slodze joprojām palika vienīgā lielākā nekontrolētā slodze uz skaitītāju. Vadība vēlējās samazināt šo rādītāju, neuzbūvējot no jauna ventilācijas kanālus vai ilgstoši apturot ražošanu.

To, ko nodrošināja EC atpakaļliektais centrīfugālais ventilators

Inženieri aizvietoja jostu piedziņas ar tieši pieslēgtām EC atpakaļliektām centrīfugālām ventilatora vienībām, kuras regulē statiskais spiediens caurulēs. Tā kā riteņi palēninājās zemas slodzes periodos, motors strāva stipri samazinājās salīdzinājumā ar iepriekšējo nemainīgās ātruma bāzes līmeni. Rūpnīca izvairījās no cauruļu sistēmas pārbūves, pielāgojot jaunās vienības esošajām atverēm, un nodošana ekspluatācijā notika paredzētajā nedēļas nogalē. Pirmajā ekspluatācijas sezonā ventilācijas enerģijas patēriņš samazinājās tik daudz, ka projekta atmaksa pārsniedza iekšējo maksimālo atmakstīšanās termiņu, turklāt putekļu un vilnas uzkrāšanās arī samazinājās, jo gaisa plūsma kļuva stabilitākā un labāk pielāgota.

Kā EC atpakaļliekta centrīfugālā ventilatora vienība taupa enerģiju

Motoru un impelera efektivitātes skaidrojums

EC motors integrē elektroniku rotorā, tādējādi pārslēdzot līdzstrāvu bez vecāku konstrukciju sužņurkšķu un zudumiem, tāpēc tas saglabā augstu efektivitāti plašā ātruma diapazonā, nevis tikai vienā nominālajā punktā. Savienojiet to ar atpakaļliektu impelera ratu, kura lāpstiņu forma pretojas apstāšanās parādībai un uztur spiedienu pat tad, kad tilpums mainās, un rata efektivitāte paliek tuvu tā maksimālās efektivitātes „salai” daļējas slodzes režīmā. Atšķirībā no uz priekšu liektā rata, kas var izraisīt strāvas svārstības, atpakaļliektais profils nodrošina stabila gaisa plūsma, tāpēc tas ir piemērots mainīgā ātruma darbībai, kur darba punkts nepārtraukti pārvietojas.

Kāpēc mainīgais ātrums ir labāks nekā regulētāji un aizvākšanas kanāli

Droselējot regulētāju, palielinās sistēmas pretestība, tādējādi ventilators strādā pret sevi, bet gaisa apvedceļš novada kondicionēto gaisa daudzumu tieši atkritumos. Abas metodes ļauj motoram darboties pilnā ātrumā, vienlaikus izmetot enerģijas taupīšanas priekšrocības. Savukārt ātruma regulējams EC atpakaļliekts centrifugālais ventilators pārvieto darba punktu pa ventilatora raksturlīkni, lai atbilstu patiesajai vajadzībai, tādējādi jauda mainās proporcionāli gaisa plūsmas samazinājuma kubam. Ja nepieciešamais gaisa daudzums tiek samazināts uz pusi, enerģijas patēriņš var samazināties līdz aptuveni astotajai daļai no sākotnējā patēriņa — tas ir galvenais iemesls, kāpēc mainīgā ātruma risinājumi ir izdevīgi jebkurā pielietojumā ar mainīgu slodzi.

Standarti, izvēle un ekspluatācija, kas nodrošina ilgstošus taupījumus

Efektivitātes regulējumi un jāzina motoru klases

Enerģijas programmas aizvien biežāk atsaucas uz dzinēju efektivitātes klasēm, piemēram, IE3 un IE4, un reģionālie noteikumi, piemēram, ES ekodizaina regulatīvais pamats, nosaka minimālos prasību līmeņus, kuriem neatbilst vecākas vienības ar fiksētu ātrumu. EC aizmugurēji liekta centrifūgālā ventilatora norādīšana attiecībā uz šiem rādītājiem nodrošina, ka pārbūve atbilst prasībām un ir sagatavota nākotnei. AMCA un ISO 14694 palīdz pārbaudīt publicētos veiktspējas rādītājus, kamēr ISO 50001 rūpnīcām piedāvā struktūru ietaupījumu uzraudzībai, tādējādi nodrošinot projekta ilgtspēju personāla maiņas un budžeta pārskatu laikā. Atsaucoties uz šiem dokumentiem, arī piegādātāju apgalvojumi paliek salīdzināmi, nevis nekonkrēti.

Norādījumu un uzraudzības pārbaudes saraksts

Pircējiem jāapstiprina darba punkts uz veiktspējas līknes, vadības signāla tips un spiediena sensora atrašanās vieta, jo nepareizi novietots sensors pat labam ventilatoram rada nestabilitāti. Jāpieprasa daļējās slodzes efektivitātes karte, ne tikai vāka dati, un jāpārbauda korpusa aizsardzības klase attiecībā uz esošo putekļu vai vilnas daudzumu. Darbības laikā jāreģistrē dzinēja strāva un statiskais spiediens nedēļas grafikā, kā arī jāpārskata ātruma profils, lai pārliecinātos, ka ierīce patiešām samazina ātrumu zemas slodzes laikā. EC centrifūgventilatora ražotājs var pielāgot iestatījuma punktu, tačau tikai mērītie dati parāda, vai ietaupījumi saglabājas pēc komisijas komandas aizbraukšanas.

EC centrifūgventilators ar atpakaļliektām lāpstiņām pārvērš pastāvīgu elektroenerģijas patēriņu par slodzi, kas seko procesam. Vecām rūpnīcām, kas cenšas samazināt rēķinus bez jaunas kanālu sistēmas, šis pāreja no pastāvīgā ātruma uz regulējamu ātrumu ir tieši tā vieta, kur patiesie ietaupījumi rodas.

Bieži uzdotie jautājumi

Jautājums

Kāpēc šie ventilatori piemēroti vecām rūpnīcām?

Atskaušana

Vecākas iekārtas bieži darbina pastāvīgā ātrumā darbojošās ventilatoru vienības pret regulētājvārstiem, tādējādi izšķiežot enerģiju katru reizi, kad pieprasījums samazinās. EC tipa centrifūgāls ventilators ar atpakaļliektu lāpstiņu konstrukciju pielāgo gaisa plūsmu patiesajai slodzei, izmantojot iebūvēto ātruma regulēšanu, tāpēc tas palēninās klusākos stundu laikā, nevis cīnās pret aizvērtu regulētājvārstu. Šis risinājums atbilst daļējās slodzes profilam, kuru lielākā daļa rūpnīcu faktiski izmanto, samazinot enerģijas patēriņu, nevienojot esošo gaisa vadu sistēmu.

Jautājums

Cik daudz enerģijas var ietaupīt, izmantojot mainīgā ātruma regulēšanu?

Atskaušana

Ventilatora jauda aptuveni mainās kubiski atkarībā no gaisa plūsmas, tāpēc gaisa tilpuma samazināšana uz pusi var samazināt enerģijas patēriņu līdz aptuveni astotajai daļai salīdzinājumā ar pastāvīgā ātruma režīmu. Patiesie ietaupījumi ir atkarīgi no tā, cik bieži rūpnīca darbojas zem maksimālās jaudas — šāda situācija ir tipiska rūpnīcām, kur darba grafiks ir organizēts maiņās. Lielākie ieguvumi rodas vietās, kur agrāk regulētājvārsti vai apvedceļi bija ierobežojuši pastāvīgā ātrumā darbojošās dzinēja jaudu.

Jautājums

Kā atpakaļliektais lāpstiņu rotors darbojas citādi?

Atskaušana

Asmeņu forma novērš apstāšanos un saglabā spiedienu, kad mainās tilpums, nodrošinot stabila gaisa plūsma kustīgā darba punktā. Šī stabilitāte ir iemesls, kādēļ šis risinājums piemērots mainīgā ātruma ekspluatācijai, kur priekšēji liekts ritenis varētu izraisīt vibrācijas. Profils arī saglabā efektivitāti daļējas slodzes režīmā, tāpēc ritenis paliek tuvu savai maksimālās efektivitātes zonai, nevis nokrīt no efektivitātes līknes.

Jautājums

Kuru motora efektivitātes klasi vajadzētu mērķēt modernizācijas projektā?

Atskaušana

Mērķējiet vismaz IE3 klasi un IE4 klasi, ja darba režīms to attaisno, jo reģionālie noteikumi, piemēram, ES ekodizaina regulatīvais nolikums, jau nosaka minimālos prasības līmeņus, kuriem vecāki vienību modeļi neatbilst. Specifikācija pret šīm klasēm nodrošina projekta atbilstību un salīdzināmību starp piegādātājiem. Viens no svarīgākajiem aspektiem ir daļējas slodzes efektivitātes kartes pārskatīšana, ne tikai viena nominālā jaudas punkta pārbaude, jo tieši daļējas slodzes režīmā ventilators faktiski darbojas.

Jautājums

Vai esošo kanālu sistēmu var saglabāt modernizācijas laikā?

Atskaušana

Daudzos gadījumos jā, jo jaunās vienības tiek pielāgotas esošajām atverēm un statiskajam spiedienam, nevis visai sistēmai tiek veikta izmēru pārveidošana. Vietas apmeklējums apstiprina darba punktu un jebkādas filtru vai vārstu izmaiņas, kas nepieciešamas. Kanālu saglabāšana ierobežo darbības pārtraukumu ilgumu un izmaksas, tāpēc šādas modernizācijas bieži izvairās no pilnas rekonstrukcijas.

Jautājums

Kā pēc uzstādīšanas tiek verificētas ietaupījumu summas?

Atskaušana

Reģistrējiet dzinēja strāvu un kanālu statisko spiedienu nedēļas intervālos un pārskatiet ātruma profilu, lai apstiprinātu, ka ritenis patiešām palēninās zemas slodzes laikā. Salīdziniet izmērīto patēriņu ar iepriekšējo pastāvīgā ātruma pamatlīniju visu sezonu garumā. Nodalījuma komanda var pielāgot iestatījuma vērtību, taču tikai nepārtraukti savāktie dati pierāda, ka ietaupījumi saglabājas arī pēc darbu pabeigšanas.