Što je inteligentna funkcija samoprogledavanja kvarova nove generacije motora DC vozača

Što je inteligentna funkcija samoprogledavanja kvarova nove generacije motora DC vozača

Prilikom izbora pogonskog motora za industrijske ventilatore, većina inženjera fokusira se na raspon naponu, strujni kapacitet i rezoluciju PWM-a. To su razumne početne točke. No jedna sposobnost koja odvaja nove generacije pogonskih pogonskih jedinica od njihovih konvencionalnih prethodnika često je nedovoljno nagrađena: integrisana inteligentna samodiagnoza kvarova. Razumijevanje što te funkcije rade i kako rade mijenja način na koji procjenjujete vozače za zahtjevne aplikacije.

To je posebno važno pri radu s brzim Bldc motorima s stalnim magnetom, gdje neotkrivene kvarove mogu uzrokovati brze mehaničke ili električne oštećenja u roku od nekoliko sekundi.

Zašto je samo-diagnoza krivice važna kod modernih vozača motornih vozila s stalnim strujnim strujom

Tradicionalni motori se uglavnom oslanjali na vanjske zaštitne krugove: osigurače, toplinske prekidače i dolevodne releje, kako bi prekinuli napajanje kada nešto krene po zlu. Problem s ovim pristupom je vrijeme odgovora. Vanjska osigurača reagira na održiv događaj prekrčenja struje; ne može uhvatiti događaj u mikrosekundnom razmjeru ili identificirati asimetriju navijanja statora prije nego što postane kvar.

Nova generacija DC motora premješta ovu zaštitnu inteligenciju unutar same upravljačke jedinice. Umjesto da reagira nakon što se pojave oštećenja, vozač neprekidno prati svoje radno stanje i motor koji vozi, prepoznajući stanje kvarova u stvarnom vremenu i reagirajući prije nego se oštećenje proširi. To je ono što "inteligentna samodiagnoza greške" odnosi na praktično.

Za svakoga tko se bavio visoko efikasnim PMDC motorom bez četkica koji je aktivirao prekidač u sredini rada bez korisnih dijagnostičkih informacija, vrijednost unutarnjeg registra kvarova postaje odmah jasna.

Vrste osnovnih kvarova otkrivenih novom generacijom dizajna pogonskih motora u stalnom toku

Specifične mogućnosti otkrivanja kvarova razlikuju se između upravljačkih IC-ova i obitelji proizvoda, ali moderne nove generacije upravljačkih motornih DC jedinica obično istodobno nadgledaju nekoliko kategorija stanja kvarova:

U slučaju da se radi o električnoj struji, mora se upotrebljavati sustav za otkrivanje prekrčenja struje i kratkog spoja.

Zaštita od prekrčenja je najvažnija funkcija samo-diagnostike. U novoj generaciji pogonskog motora, prag prekršaja struje obično je konfiguriran, a ne fiksna hardverska vrijednost. Kada struja motora premaši programiranu granicu, vozač može reagirati smanjenjem radnog ciklusa PWM-a, ulaženjem u režim štucanja ili potpuno isključenjem, ovisno o tome kako je konfiguriran odgovor na kvar. Detekcija kratkog spoja još je brža, djeluje na nanosekundnim vremenskim razmjerima kako bi uhvatila događaje pucanja kroz pola mosta prije nego što oštete MOSFET-ove.

Termalno preopterećenje i isključivanje

Ugrađeni senzor temperature unutar upravljačkog IC-a neprekidno prati temperaturu spoja. Kada se uređaj približi svojoj toplinskoj granici, vozač može prvo smanjiti snagu pogona vrata kako bi ograničio gubitke prekidača, a zatim se eskalirati do potpunog toplinskog isključenja ako temperatura nastavi rasti. Ključna razlika od starijih dizajna je u tome što vozač pohranjuje stanje kvaru u čitljivom registru stanja tako da kada se sustav oporavi, možete potvrditi da se dogodio toplinski događaj, umjesto da nagađate u temeljni uzrok.

To se ponašanje može direktno promatrati pri radu s PMDC motorom bez četkica koji pokreće ventilator za hlađenje u zapečaćenom kućištu: ako se temperatura okoliša neočekivano poveća, vozač signalizira toplinsko upozorenje prije nego što se dogodi bilo kakvo oštećenje motora.

U slučaju da je to potrebno, mora se utvrditi da je to potrebno za ispitivanje.

Kada napona za napajanje padne ispod operativnog praga vozača često zbog udarca drugih opterećenja na autobus inteligentni vozački motor DC ući će u režim zaključavanja podnapona, spriječavajući neregularno ponašanje motora ili djelomične uslove pogona vrata koji mogu uzrokovati asimetri U slučaju da se ne primjenjuje presjek UVLO-a, u skladu s člankom 3. stavkom 3.

U slučaju da je vozilo u stanju zaustavljanja, mora se provjeriti da li je vozilo u stanju zaustavljanja.

U primjenama koje koriste brze brzine bldc stalne magnetne motore, zaustavljeni rotor je stanje visokog rizika. Vozač motora DC ne može unaprijediti niz komutacije ako je rotor blokiran; kontinuirano ubrizgavanje struje u zastojanu uzvratnicu brzo stvara toplinu. Vozači nove generacije prate vremenski odnos između komutacijskih signala i povratne informacije o položaju rotora. Ako rotor ne reagira unutar programiranog vremenskog prozora, vozač označava kvar zaključavanja i prekida struju pogona, štiteći i uzvrat motora i stupanj napajanja.

Senzori faze i Hall otkrivaju kvarove

U slučaju trifaznih konfiguracija jednokratnog strujanja bez četkica, novi generacijski motor za vožnju jednokratnog strujanja može također nadzirati dosljednost ulaza Hallovih senzora ili vrijeme nulog prelaska EMF-a. Nedostajući ili nevjerojatni signal senzora može ukazivati na kvar senzora, otvoreno kolo u faznom uzvratniku ili kvar MOSFET-a unutar mosta. Ako je utvrđen specifičan tip kvaru, tehničar održavanja može zamijeniti ispravnu komponentu, a ne cijeli sastav.

Kako funkcionira samodiagnosticni mehanizam

Inteligentna arhitektura samodiagnoze kvarova u modernom motoru DC obično kombinuje tri sloja:

1. Analogni komparatori u slučaju da je proizvod napravljen u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvod se može koristiti za proizvodnju električne energije. Oni reagiraju u nanosekundama i pružaju prvu liniju zaštite.
2. Digitalna logika pogreške u slučaju da se primjenjuje metoda za izračun vrijednosti, u slučaju da se primjenjuje metoda za izračun vrijednosti, u slučaju da se primjenjuje metoda za izračun vrijednosti, u slučaju da se primjenjuje metoda za izračun vrijednosti, u slučaju da se primjenjuje metoda za izračun vrijednosti, u slučaju da se primjenjuje metoda za izračun vrijednosti,
3. Registar grešaka i komunikacijski sučelje (obično SPI ili I2C) koji omogućuje upravljaču domaćinu da pročita trenutni status kvarova vozača, očisti zaključane kvarove i konfigurira pragove zaštite tijekom puštanja u rad.

Ovaj pristup u tri sloja znači da vozač može reagirati brže od bilo koje softverske petlje, a istovremeno pruža upravljaču sustava dijagnostičke detalje potrebne za donošenje informiranih odluka o oporavku, upozorenju ili sekvenci isključenja.

Praktične implikacije za projektiranje ventilatora i pogonskih sustava

Iz perspektive dizajna sustava, odabir motora za vožnju s sveobuhvatnim funkcijama inteligentne samodiagnostike mijenja model održavanja u korisnom smjeru. Umjesto da otkriju da je motor otkazao nakon činjenice kada je opterećenje koje je hladio već pokrenulo operateri primaju događaj kvara na razini vozača, s vremenskim žigom i kodom kvara koji se može zapisati i analizirati.

Za visokokvalitetni bezpereći pmdc motor koji radi kao ventilator za hlađenje ormara, to znači razlikovati između toplinske greške uzrokovane povišenom temperaturom okoline, trenutne greške uzrokovane krutosti ležaja i greške zaključavanja uzrokovane upadanjem stranog predmeta tri stanja koja izgledaju identi

Otkrivanje kvarova samo je prvi korak; stvarna vrijednost leži u tome da se te informacije mogu primijeniti za donošenje odluka o održavanju.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

U slučaju da je proizvod s motorom za vožnju u stanju obavljati samoprogled pogreške, potrebno je utvrditi:

• Ako je prag zaštite od prekoračenja fiksan ili programiran
• U slučaju da se ne provodi ispitivanje, potrebno je utvrditi da je ispitivanje provedeno u skladu s člankom 6. stavkom 2.
• U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi:
• Svrha i funkcija:
• Ako je to potrebno za popravak, potrebno je utvrditi je li to moguće.
• Službeni sustav za upravljanje mrežom

U slučaju motora s stalnim magnetom, posebno za brze brzine, potvrdite da su uključeni otkrivanje gubitka faze i otkrivanje kvarova Hallovih senzora.

Prijedlog

Inteligentna samo-diagnoza kvarova u novoj generaciji motora sa stalnim upravljačem nije marketinški izraz opisuje istinski različitu arhitekturu zaštite u usporedbi s konvencionalnim upravljačima motora. Integriranjem detekcije prekrčenja struje, termološkog praćenja, zaključavanja podnapona, detekcije zastoja i dijagnoze faze u samom upravljaču i omogućavanjem dostupnosti tih informacija putem čitljivog sučelja stanja, ovi uređaji omogućuju sustavima brži odgovor, predvidljivije kvar

Bez obzira na to radite li s PMDC motorom bez četkica u kućnom aparatu, s visokoefikasnim PMDC motorom bez četkica u ventilatoru za industrijski ormar ili s brzim BLDC motorom stalnog magneta u automatizacijskom pokretaču, motor koji izaberete određuje koliko su vidljivi i